3、ABS的工藝特點:(1)ABS的吸濕性較大和耐溫性較差,在成型加工前必須進行充分干燥和預熱,將水分含量控制在0.03%以下.(2)ABS樹脂的熔融粘度對溫度的敏感性較低(與其它無定型樹脂不同).ABS的注射溫度雖然比PS稍高,但不能像PS那樣有較寬松的升溫范圍,不能用盲目升溫的辦法來降低其粘度,可用增加螺桿轉速或提升注射壓力/速度的辦法來提高其流動性.一般加工溫度在190～235℃為宜.(3)ABS的熔融粘度屬中等,比PS、HIPS、AS均較高,流動性較差,需采用較高的注射壓力啤貸.PPS（聚苯硫醚）：耐高溫（220°C）、耐化學腐蝕，用于汽車發(fā)動機周邊、電子封裝。浙江膠水結合力工程塑料

礦物填充與納米增強塑料材料體系添加劑類型關鍵優(yōu)勢應用場景PP+20%滑石粉滑石粉高剛性、低翹曲、低成本家電外殼、汽車內飾PA66+5%納米粘土納米蒙脫土阻隔性↑（氧氣透過率降50%）食品包裝、燃油管PPS+15%碳納米管碳納米管導電性↑（抗靜電）、耐磨性↑半導體載具、軸承

**應用領域

汽車輕量化前端模塊：PA66+GF替代鋼制支架（減重40%）。電池殼體：PP+LFT（長玻纖）滿足輕量化和碰撞要求。制動系統(tǒng)：PEEK+CF替代金屬活塞（耐高溫、低磨損）。 臺北攝像頭模組工程塑料哪家好工程塑料的耐蒸煮性能使其在食品包裝行業(yè)中得到應用。

功能性工程塑料根據(jù)具體用途，通過某種手段(例如添加功能性助劑)，賦予工程塑料材料特定的功能，所得到的塑料材料稱為功能性工程塑料。功能性工程塑料材料的種類很多，應用領域也很***。大連工業(yè)大學紡織與材料工程學院及大連路陽科技開發(fā)有限公司采用注塑成型制備了聚醚醚酮(PEEK)/多壁碳納米管(MWCNTs)復合材料，羥基和羧基的引入可顯著提高復合材料的性能，改善介面結合情況，且隨著MWCNTs含量的增加，復合材料的表面電阻率和磨損量明顯降低，力學性能顯著提高。

PPO的熔體粘度高、流動性差、加工條件高.加工前,需在110℃的溫度下干燥1～2小時,成型溫度為260～310℃,模溫控制在80～110℃為宜,需在“高溫、高壓、高速”的條件下成型加工.此料注塑生產(chǎn)過程中水口前方易產(chǎn)生噴射流紋(蛇紋),水口流道以較大為佳;PPO長其在加工溫度下有“交聯(lián)”傾向.容易產(chǎn)生噴射流紋,大形塑件比較好選用薄膜形或扇形澆口,細小塑件可用針點形或潛水澆口,流道則以較大為佳.PPO的加工條件:干燥溫度（℃）100～120干燥時間約(hr)1～2模具溫度（℃）800～110殘料量(mm)4～8熔膠溫度（℃）260～310背壓(Mpa)3～15注射壓力（Mpa)100～140鎖模力約(ton/in2)2～3注塑速度高速回料轉速(rpm)70～90螺桿類別標準螺桿(直通式噴嘴)停機處理關料閘啤清即可碎料翻用(%)20～30阻燃PC/ABS：符合RoHS標準，適用于筆記本電腦、手機結構件。

綜合性能機械強度：碳纖維增強PEEK的拉伸強度可達200MPa，接近鋁合金。化學惰性：PPS耐強酸強堿，適用于化工環(huán)境。阻燃性：多數(shù)材料通過UL94V-0認證（如PEEK、PEI）。

航空航天PEEK：飛機艙門鉸鏈、發(fā)動機密封環(huán)（替代鈦合金減重30%）。PI泡沫：航天器隔熱層（耐瞬時1000°C高溫）。

汽車工業(yè)PPS：渦輪增壓器進氣管（耐高溫廢氣）。PA46+GF：發(fā)動機罩蓋（耐油且減重50%）。

電子電氣LCP：5G基站天線（低介電損耗，適應高頻信號）。PEI：電路板絕緣層（耐回流焊溫度260°C）。 大?；瘜W主要提供改性工程塑料和特種聚合物，以滿足汽車、電子等行業(yè)的高性能需求。南昌膠水結合力工程塑料聯(lián)系方式

工程塑料的光澤度高，常用于制造外觀要求嚴格的產(chǎn)品。浙江膠水結合力工程塑料

通用工程塑料中低端飽和，高*產(chǎn)品國產(chǎn)化需求大，一體化更具競爭優(yōu)勢。 我國通用工程塑料處于穩(wěn)定發(fā)展階段，絕大部分中低端通用工程塑料可達到供需平衡。但部分**產(chǎn)品仍處于研發(fā)階段， 由于**產(chǎn)品供給不足，導致較高的進口依賴度。我們以PBT為例，分析通用工程塑料未來發(fā)展方向為： 1）產(chǎn)品呈高*產(chǎn)品差異化趨勢。 國內PBT市場同樣存在上述結構性工藝不足問題，每年仍需進口**差異化PBT改性產(chǎn)品來滿足國內市場需求，進出口單價金額差距明顯。浙江膠水結合力工程塑料