1、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動分析及故障診斷試驗(yàn)平臺 2、柔性轉(zhuǎn)子振動試驗(yàn)臺 3、剛性轉(zhuǎn)子振動試驗(yàn)臺 4、行星齒輪故障診斷試驗(yàn)平臺 5、齒輪故障診斷試驗(yàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子動力學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺轉(zhuǎn)子動力學(xué)綜合教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)是針對高等院校和科研院所力學(xué)與機(jī)械類專業(yè)轉(zhuǎn)子動力學(xué)等相關(guān)課程而設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)和研究用儀器。它通過設(shè)定柔性轉(zhuǎn)子軸系不同的轉(zhuǎn)動條件和結(jié)構(gòu)形式來模擬旋轉(zhuǎn)機(jī)械各種運(yùn)行狀態(tài)和多種故障類型，通過測量與分析系統(tǒng)可完成轉(zhuǎn)子動力學(xué)的多項(xiàng)基本實(shí)驗(yàn)，動平衡實(shí)驗(yàn)和故障診斷與分析實(shí)驗(yàn)。系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)成開放型的故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺是科學(xué)研究的重要平臺。云南故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺寫論文

一階臨界轉(zhuǎn)速下振動峰值,一級轉(zhuǎn)子的不平衡。不平衡可能位于中間的轉(zhuǎn)子動平衡儀,也可能位于轉(zhuǎn)子的兩端。二階臨界轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)子振動峰值,在二階轉(zhuǎn)子不平衡,不平衡轉(zhuǎn)子位于兩端,和反向階段兩端不平衡力的角度。2根據(jù)振動的工作速度工作速度轉(zhuǎn)子失衡類型判斷更為復(fù)雜,轉(zhuǎn)子和軸承之間的互相干擾影響較大的特征。振動的工作速度可分為兩種類型:1)反向階段組件。放電檢測器工作速度下轉(zhuǎn)子扭轉(zhuǎn)振動組件是更大、反對稱轉(zhuǎn)子不平衡。在大多數(shù)情況下反對稱林加重程度高,這種振動的工作速度比較容易平衡。2)同相分量。工作速度振動出現(xiàn)同相分量有三種可能性:一階不平衡,第三個(gè)訂單不平衡和懸臂式的轉(zhuǎn)子不平衡。軸故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺供應(yīng)商故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)至關(guān)重要。

沖擊識別與分解對柴油機(jī)狀態(tài)特征提取具有重要價(jià)值?，F(xiàn)有常用方法利用沖擊頻域特性，通過頻域分解與重構(gòu)識別并分解沖擊，在分解復(fù)雜多沖擊非平穩(wěn)信號存在頻段混疊、時(shí)域沖擊重合等問題。本研究提出了一種變分時(shí)頻聯(lián)合分解（VTFJD）方法，目的在于提取多源沖擊振動信號中沖擊成分。首先采用改進(jìn)變分模態(tài)分解（VMD）方法對多沖擊振動信號進(jìn)行頻域分解，得到各分解模態(tài)信號；其次，提出了變分時(shí)域分解方法（VTD），用于提取各分解模態(tài)信號中的沖擊成分；***，對時(shí)頻聯(lián)合分解信號進(jìn)行篩選，獲得振動波形中多源沖擊成分時(shí)頻域信息。同時(shí)，針對VMD和VTD中參數(shù)選擇問題，分別提出了參數(shù)優(yōu)化選擇方案。仿真信號和實(shí)際柴油機(jī)連桿軸瓦振動信號特征提取結(jié)果表明，VTFJD具有出色的多沖擊信號自適應(yīng)時(shí)頻分解能力，具有沖擊自動識別與分解提取能力。關(guān)鍵詞：信號分解；振動與沖擊；柴油機(jī)；連桿軸瓦磨損故障

智能預(yù)警超限報(bào)警根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定報(bào)警閾值，當(dāng)測量值超過閾值即發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警（規(guī)則I）變化率報(bào)警對變化率設(shè)定閾值，測量值雖然沒超限但變化率超限，發(fā)出相應(yīng)報(bào)警（規(guī)則II）趨勢預(yù)警基于自適應(yīng)閾值檢測方法，可隨工況變化自適應(yīng)的調(diào)節(jié)閾值，能夠有效減少由于固定閾值所引起的誤檢測和漏檢測問題，實(shí)時(shí)工作狀態(tài)●用戶可實(shí)時(shí)觀察和了解被監(jiān)測對象當(dāng)前各種故障的診斷情況以及所對應(yīng)的特征值數(shù)據(jù)●***顯示被監(jiān)測對象各種故障的現(xiàn)象描述、判斷依據(jù)、參考圖譜、實(shí)時(shí)圖譜以及診斷結(jié)果等信息，供用戶參考比對●當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出故障預(yù)警時(shí)，用戶可參考系統(tǒng)提供的各種參考信息，進(jìn)一步綜合判斷被監(jiān)測對象的故障狀態(tài)●實(shí)時(shí)工作狀態(tài)采用word文檔頁面展示，可以供第三方軟件通過WebAPI接口直接調(diào)用，故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺是研究故障行為的重要平臺。

軸流風(fēng)機(jī)故障植入試驗(yàn)平臺輕型軸系故障植入試驗(yàn)平臺動力轉(zhuǎn)向架綜合試驗(yàn)平臺液壓系統(tǒng)故障植入試驗(yàn)平臺旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障植入綜合試驗(yàn)平臺雙跨雙轉(zhuǎn)了滑動鈾承綜合故障轉(zhuǎn)子軸承綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺小型轉(zhuǎn)子平行軸齒輪箱故障模擬實(shí)驗(yàn)臺滑動軸承故障模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子平行軸齒輪箱綜合故障實(shí)驗(yàn)臺平行軸齒輪箱故障模擬實(shí)驗(yàn)臺行星齒輪箱故障模擬實(shí)驗(yàn)臺小型多模塊(可替換)故障模擬實(shí)驗(yàn)臺多種齒輪箱耦合工況下的故障模擬實(shí)驗(yàn)臺RV減速器故障模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子行星齒輪箱綜合故障模擬試驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子動力學(xué)教學(xué)平臺諧波減速器故障模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子動力學(xué)綜合故障模擬實(shí)驗(yàn)臺平行軸齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺行星齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子軸承故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺滑動軸承油膜故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺汽輪機(jī)監(jiān)控保護(hù)裝置實(shí)驗(yàn)臺機(jī)械功率封閉齒輪壽命預(yù)測機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺航空發(fā)動機(jī)內(nèi)外雙轉(zhuǎn)子故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺增速齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺軸承壽命預(yù)測機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺轉(zhuǎn)子平行軸齒輪箱、行星齒輪箱故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺高速軸承故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺機(jī)械故障綜合模擬試驗(yàn)**整版怎樣保證故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性?山西無錫故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺

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采集器模擬信號調(diào)理電路采用模塊化設(shè)計(jì)，出廠前通道模塊可配置，可擴(kuò)展，其中前8通道兼容IEPE、4-20mA、電壓采集，后4通道出廠前可配置4-20mA、電壓、PT100/PT1000采集。●外部18～36V寬范圍電壓供電，可適用于大部分工業(yè)用電場合?！裰С諭EPE模式、電壓、電流模式輸入，包括使用4mA電流源耦合以及直流耦合?！衩客ǖ?5600Hz、12800Hz、6400Hz、3200Hz、1600Hz（可選）的采樣率?！衩客ǖ?0Vpp的輸入范圍?！馡EPE模式每通道0.1Hz的高通濾波器，10KHz的低通濾波器。模塊化設(shè)計(jì)，前8通道兼容IEPE云南故障機(jī)理研究模擬實(shí)驗(yàn)臺寫論文