生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來(lái)的比較大難關(guān)：物流成本困局。據(jù)中國(guó)農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，4%持平，95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一，缺乏運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，尤其是對(duì)用戶的運(yùn)營(yíng)管理。特別是對(duì)于傳統(tǒng)商超來(lái)說(shuō)，他們普遍沒有用戶的概念，對(duì)于用戶購(gòu)買過(guò)什么、看過(guò)什么、經(jīng)常買哪些產(chǎn)品、有哪些興趣愛好等等，他們幾乎一無(wú)所知，也就無(wú)從談起用戶管理、用戶精細(xì)營(yíng)銷、用戶精致服務(wù)。為食堂配送的每一份食材，都經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，飽含我們的用心。果品配送哪個(gè)好

生鮮產(chǎn)品在傳統(tǒng)模式下存在的問(wèn)題1、流通過(guò)程中生鮮類產(chǎn)品貨損率較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)生鮮產(chǎn)品的年銷售交易額達(dá)到近萬(wàn)億元。但貨損率遠(yuǎn)超過(guò)西方發(fā)達(dá)國(guó)家。2、生鮮類產(chǎn)品供銷鏈過(guò)長(zhǎng)。農(nóng)產(chǎn)品中間流通環(huán)節(jié)過(guò)多，各地供需不平衡，導(dǎo)致運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)，產(chǎn)品貨損率過(guò)高。3、農(nóng)產(chǎn)品配送效率較低。我國(guó)還沒有成熟健全的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈配送體系，整個(gè)供應(yīng)鏈流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。4、智能化信息程度低。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，信息化發(fā)展差距很大。很多農(nóng)產(chǎn)品種植不集中導(dǎo)致旺季物流運(yùn)力不足，淡季時(shí)運(yùn)力過(guò)剩，嚴(yán)重影響我國(guó)物流配送效率。果品配送推薦從農(nóng)田到食堂，從漁場(chǎng)到餐桌，一站式食材配送，品質(zhì)始終如一。

應(yīng)該抓住關(guān)鍵物流配送管理問(wèn)題。與規(guī)劃部門協(xié)作，為城市配送企業(yè)預(yù)留配送用地；與金融部門協(xié)作，為配送企業(yè)提供良好的融資條件；與財(cái)政部門協(xié)作，加大對(duì)物流配送業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施以及高新技術(shù)的研發(fā)的投資給予優(yōu)先投資；與計(jì)量部門協(xié)作，對(duì)城市配送各項(xiàng)指標(biāo)設(shè)置統(tǒng)一科學(xué)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)；與交警部門協(xié)作，對(duì)城市貨運(yùn)車輛、城市配送車輛的通行、?？窟M(jìn)行規(guī)劃、管理與監(jiān)督。城市配送物流信息平臺(tái)應(yīng)當(dāng)著眼于城市整體的物流建設(shè)，為各企業(yè)提供一個(gè)有效的通用商務(wù)平臺(tái)，便于城市內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)共用鏈的整合，同時(shí)也能為**管理部門、**與企業(yè)的信息溝通服務(wù)，便于**的宏觀決策與市場(chǎng)管理。

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問(wèn)題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展。存在的問(wèn)題，主要包括以下幾個(gè)方面：1、不能滿足客戶即時(shí)性的要求。2、配送成本過(guò)高。3、車輛負(fù)載效率較低。4、客戶開發(fā)成本高。5、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。生鮮電商產(chǎn)品的市場(chǎng)主要針對(duì)城市居民，線上產(chǎn)品展示、訂購(gòu)與線下客戶發(fā)展、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道。針對(duì)生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問(wèn)題，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認(rèn)可與重視。豐富的食材品類，充足的供應(yīng)保障，滿足食堂多樣化的食材需求。

提高蔬菜配送的規(guī)模效益。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)蔬菜配送尚處于初級(jí)發(fā)展階段，亟待拓展蔬菜配送的外延和內(nèi)涵，提高集約化水平，形成規(guī)模效益。蔬菜配送要由連鎖超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)向企事業(yè)單位、機(jī)關(guān)團(tuán)體食堂和社區(qū)家庭延伸，由城區(qū)向郊區(qū)延伸;要由現(xiàn)在的少品種大批量配送向多品種少批量、多批次的配送發(fā)展;要由定時(shí)或定量配送向定時(shí)定量配送和即時(shí)配送發(fā)展;要由一家集中配送向幾家聯(lián)合配送和連鎖網(wǎng)點(diǎn)分散配送發(fā)展;要由原樣蔬菜配送向凈潔蔬菜、半加工蔬菜、蔬菜和綠色食品配送發(fā)展等。注重配送細(xì)節(jié)，從包裝到運(yùn)輸，為蔬菜披上安心的 “保護(hù)衣”。無(wú)錫公司生鮮配送收費(fèi)

依據(jù)食堂需求，定制專屬配送方案，按時(shí)按量配送，服務(wù)貼心又省心。果品配送哪個(gè)好

物流的系統(tǒng)化。物流過(guò)去一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)在提出了物流系統(tǒng)化、供應(yīng)鏈管理SCM的概念，并付諸實(shí)施，使物流向兩頭延伸并注入了新的內(nèi)涵；使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合地在一起，從采購(gòu)物流開始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷售物流，經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)消費(fèi)者手中，現(xiàn)代物流包含產(chǎn)品從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者手中的整個(gè)物理交付的流通全過(guò)程，即通過(guò)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到利益比較大成本**小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。果品配送哪個(gè)好