鄂州長江邊一路走來，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見鄂鋼長航碼頭上，兩艘6000噸級的巨大船只依水而泊，高聳入云的兩臺門式吊機正在運貨。鄂鋼長航碼頭由長航集團(tuán)和鄂鋼公司采取資本合作方式建設(shè)，是長江中游最大的干散貨碼頭，設(shè)計能力為300萬噸/年。去年底，碼頭一期工程投入使用。 

該碼頭投入運營后，沿線其他碼頭虛高的運價應(yīng)聲而降�！霸瓉硎�17元/噸，現(xiàn)在是12元左右�！表椓炙懔斯P賬，如果碼頭滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，一年給企業(yè)省下的物流成本約為1000萬元左右。 

新長江戰(zhàn)略顯成效 

投資參股港口、碼頭建設(shè)，是長航集團(tuán)應(yīng)對危機、進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要舉措。 

在重慶，長航和重鋼集團(tuán)合資建設(shè)的重鋼靖江碼頭一期工程竣工投產(chǎn)。每年運輸鐵礦石500萬噸，運輸鋼材200萬噸，占重鋼集團(tuán)每年物流運輸總量的63%。 

目前，長航集團(tuán)已與包括南京港、馬鞍山港、重鋼、鄂鋼等進(jìn)行了業(yè)務(wù)合作，合資建設(shè)各類貨運碼頭泊位共82個，設(shè)計吞吐能力共13185萬噸/年。其中71個碼頭泊位已經(jīng)投入生產(chǎn)運營。 

如今，港口業(yè)務(wù)已經(jīng)成為集團(tuán)新的利潤增長點，累計實現(xiàn)利潤超過2億元。 

開源節(jié)流應(yīng)對危機 

金融危機，海運普遍受影響。針對資金鏈“吃緊”，長航集團(tuán)琢磨著如何省錢。 

他們采取了停船減線、處置資產(chǎn)、延期支付在建船舶進(jìn)度款、降低人工成本和管理費用、多渠道籌融資等緊急舉措，盡力緩解困境。全年共壓縮投資32.2億元。 

同時，他們與中石油戰(zhàn)略合作，著手對長航部分內(nèi)河船舶進(jìn)行“油改氣”。去年，長航“長迅3號”柴油、天然氣雙燃料船已進(jìn)行實船試航。目前，長航承擔(dān)的內(nèi)河液化天然氣運輸船科研項目，正由交通運輸部進(jìn)行論證。“十一五”期間，長航集團(tuán)在湖北繳稅21億元。展望“十二五”，朱寧雄心勃勃：擁有和控制運力2000萬噸，完成貨運量3億噸，繼續(xù)保持世界內(nèi)河航運第一。