按照年運量4.5億噸的運輸任務(wù)計劃，今年大秦線的日運量要達到123.3萬噸。受市場萎縮、港口封航、港存居高不下、入空不足等不利因素的影響，特別是受4月份連續(xù)23天每日180分鐘集中修的影響，截至4月末，大秦線運量虧欠達744.34萬噸。

大秦線集中修結(jié)束后，太原鐵路局用最短的時間在大秦線恢復(fù)正常運輸秩序，并在各單位、班組、崗位間展開增運補欠勞動競賽。各運輸單位深入各大企業(yè)核實有效貨源，確保貨源充足，展開裝車勞動競賽，努力提高大秦線運輸效率。運輸調(diào)度指揮部門抓住大秦線集中修后設(shè)備質(zhì)量提升的有利時機，緊盯湖東二場作業(yè)，周密安排車流上線，精心組織列車運行，按照每日100列的匹配方案，將C80型裝車方案細化落實到站段、礦點和責(zé)任人，從C80型配車、對位、裝車、掛運、卸車等方面進行全過程、無縫隙運輸組織。

同時，太原局充分發(fā)揮港口協(xié)調(diào)辦的紐帶作用，抓住4大港口存煤下降的有利時機提高菜單對接效率，壓縮翻車機檢修時間，保證C80車輛裝得起、走得動、卸得下、開得出。