長航集裝箱運(yùn)輸船5301�？吭谖錆h港集裝箱陽邏二期碼頭，一臺(tái)臺(tái)滿載外貿(mào)集裝箱的卡車停在船邊，吊臂不停地重復(fù)著將箱子吊起，再放入船艙的“規(guī)定動(dòng)作”。船裝滿后駛向上海。這一繁榮景象背后，是武漢港集裝箱5月份吞吐量創(chuàng)歷史新高。
記者在現(xiàn)場看到，在陽邏港沿線，五六艘集裝箱船一字排開，6個(gè)泊位占得滿滿當(dāng)當(dāng)，上10個(gè)吊臂不停運(yùn)作。�？康拇�舶多屬長航、中遠(yuǎn)等大型航運(yùn)企業(yè)。

“很久沒看到如此盛況了。”武漢港集裝箱公司副總楊書平說。5月份一共出貨44700標(biāo)箱，比4月份增加近萬箱。進(jìn)出口貨物包括汽車零部件、服裝、工業(yè)、化工原料等。

據(jù)悉，去年港口吞吐量達(dá)到41萬標(biāo)箱，從目前形勢(shì)看，今年有望突破50萬標(biāo)箱。長航旗下長偉國際貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人張小華表示，由該公司承運(yùn)的貨物多是發(fā)往歐美，包括顯示器、汽車零部件、光纖等。從去年下半年以來，受歐債危機(jī)影響，國際航運(yùn)低迷，發(fā)往歐洲的集裝箱明顯減少。4月份以后，出貨量比去年四季度和今年1季度明顯上升。

貨物運(yùn)費(fèi)上漲催生出貨潮

港口繁榮與今年亞歐航線運(yùn)價(jià)上漲不無關(guān)系。今年4月，航運(yùn)巨頭歐洲馬士基集團(tuán)率先提升亞歐線的集裝箱運(yùn)價(jià)后，地中海航運(yùn)、長榮航運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)等公司也紛紛跟進(jìn)。截至目前，已累計(jì)提價(jià)2次，熱門的歐美航線運(yùn)價(jià)翻了一番�！耙晕錆h到歐洲航線為例，全程運(yùn)價(jià)此前一個(gè)標(biāo)箱是1000多美元，4月提高800美元，之后又漲了500美元，目前此航線集裝箱運(yùn)價(jià)在2000美元左右�！�

張小華解釋，出貨量低迷后，因?yàn)檎�艘船裝不滿，很多航運(yùn)公司減船并線，造成艙位緊張，此外，4月至9月正值旺季，因此紛紛漲價(jià)。漲價(jià)預(yù)期促使外貿(mào)企業(yè)提前出貨，催生集中出貨潮。

據(jù)分析，隨著東部沿海地區(qū)向中部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，雖然上海、江蘇等地的沿海港口減量較多，但武漢的港口減量相比較少。張小華預(yù)計(jì)，武漢港口吞吐量將呈現(xiàn)10%的增幅。