郵政體制改革以來(lái)，快遞服務(wù)快速崛起，已經(jīng)成為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)形式和新型的服務(wù)業(yè)態(tài)，廣泛和深入地滲透到生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個(gè)領(lǐng)域，在增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，提高資源配置效率，促進(jìn)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)創(chuàng)新就業(yè)等方面，發(fā)揮了不可替代的重要作用。今年前四個(gè)月，全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)46%；業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)37%，均比上年同期提高11個(gè)百分點(diǎn)，特別是進(jìn)入5月份以來(lái)，我們5月中旬以來(lái)連續(xù)有10個(gè)工作日我們的快遞業(yè)務(wù)量每天超過(guò)了1500萬(wàn)票，基本已經(jīng)達(dá)到了去年我們旺季高端的水平，發(fā)展很快。特別是隨著電子商務(wù)的興起、跨區(qū)域貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)以及制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型，快遞服務(wù)充分發(fā)揮了突破時(shí)空限制、聯(lián)系生產(chǎn)生活等優(yōu)勢(shì)，改變了傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理架構(gòu)和生產(chǎn)組織形態(tài)，創(chuàng)新了社會(huì)服務(wù)模式，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。

雖然說(shuō)來(lái)自暴龍眼鏡的訂單在短時(shí)間內(nèi)提升了快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量，但是由于網(wǎng)購(gòu)價(jià)格的低廉，并沒(méi)有讓快遞企業(yè)賺到錢，反倒是通過(guò)其海量的業(yè)務(wù)讓各個(gè)快遞企業(yè)“聲名遠(yuǎn)播”，提升了企業(yè)知名度。但企業(yè)發(fā)展的目的是贏利，是賺錢，雖然快遞企業(yè)“名聲在外”，但無(wú)利可圖。而且，囿于快遞企業(yè)服務(wù)能力、質(zhì)量和水平，讓各個(gè)快遞企業(yè)，特別是加盟制快遞企業(yè)徘徊在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的邊緣止步不前，甚至讓一些快遞企業(yè)的加盟商走到了所謂的“誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死，誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死”的境地。電商的舉措引起了快遞企業(yè)的警惕，于是，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整擺在了快遞企業(yè)的日程上，這也加速了快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。近兩年來(lái)，特別是在新修訂《郵政法》實(shí)施以來(lái)，快遞企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、人才引進(jìn)和服務(wù)能力、質(zhì)量與水平方面努力的結(jié)果開(kāi)始顯現(xiàn)�？梢哉f(shuō)，民營(yíng)快遞企業(yè)在面對(duì)電商大佬咄咄逼人的態(tài)勢(shì)時(shí)并沒(méi)有慌亂，而是有勇有謀，走了兩步棋：快件結(jié)構(gòu)調(diào)整是一步棋，另一步棋就是建設(shè)自己的電子商務(wù)平臺(tái)。

如何抓住機(jī)遇夯實(shí)基礎(chǔ)、謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)、贏得競(jìng)爭(zhēng)是派克鋼筆我們快遞業(yè)從政府部門到企業(yè)層面都需要認(rèn)真思考的問(wèn)題，交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，也是快遞服務(wù)的重要支撐，世界郵政業(yè)發(fā)展的實(shí)踐表明，沒(méi)有運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步就沒(méi)有郵政業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸為快遞提供載體，交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成快遞服務(wù)網(wǎng)的基礎(chǔ)，運(yùn)輸現(xiàn)代化也促進(jìn)了快遞服務(wù)效率和質(zhì)量的提高，運(yùn)輸國(guó)際化帶動(dòng)了快遞的全球化。經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)和發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)初步建成了由鐵路、公路、水路、航空、管道五種運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，具體來(lái)講，鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到9.3萬(wàn)公里，居世界第二位，其中高速鐵路里程已經(jīng)超過(guò)了8000公里，居世界第一，公路通車?yán)锍踢_(dá)到410萬(wàn)公里，其中高速公路接近8.5萬(wàn)公里，居世界第二位，全國(guó)已經(jīng)形成連接大中型城市的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)，民航機(jī)場(chǎng)180個(gè)，航線2000多條，形成了干支結(jié)合、內(nèi)外互通的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)港口年綜合吞吐能力接近60億噸，其中億噸以上港口數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了20個(gè)。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)、交通技術(shù)裝備和綜合服務(wù)水平的不斷提升，運(yùn)輸能力的緊張狀況總體已經(jīng)得到了緩解，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展起到了基礎(chǔ)作用。