濟(jì)南擬推出我市首條公交高峰通勤線路。該線路全長20余公里，西南起濟(jì)南大學(xué)，東北至公交祝甸停車場，停靠17個站點(diǎn)。目前該公交高峰通勤線路中的經(jīng)七路、濼源大街、和平路一線公交專用道設(shè)置方案已出臺。

路規(guī)劃

公交高峰通勤線路貫穿西南—東北長20余公里

相關(guān)資料研究顯示，一輛普通公交車的運(yùn)載能力相當(dāng)于80輛私家車。從早高峰通勤的情況來看，大多數(shù)上路行駛的私家車均是一車一人，造成了道路資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。如果這部分開車群體能轉(zhuǎn)移到公共交通工具上，將大大緩解早晚高峰市區(qū)擁堵。而我市現(xiàn)擬推出的首條公交高峰通勤線路，將滿足市民高峰期中、長距離通勤出行需求，進(jìn)一步吸引更多私家車主首選公共交通出行。

該線路西南起濟(jì)南大學(xué)，東北至公交祝甸停車場，途經(jīng)南辛莊西路、臥龍路、陽光新路、緯十二路、經(jīng)七路、濼源大街、和平路、二環(huán)東路、工業(yè)南路、七里河路、花園路、辛祝路、祝甸路等13條主次干路，沿途�？�17處主要站點(diǎn)，長20余公里。

沿線設(shè)置

經(jīng)七路、和平路分設(shè)全天候和分時段公交車道

打造這樣一條“公交走廊”的必要前提就是在沿線設(shè)置公交車道，保障公交車的優(yōu)先通行權(quán)。據(jù)了解，首條“公交走廊”沿線經(jīng)七路、濼源大街、二環(huán)東路、花園路等路段公交線路較多且復(fù)雜，有無公交車道公交車的運(yùn)行效率差別達(dá)15%以上。

此次公交走廊的打造，將對沿途數(shù)條主次干道進(jìn)行改造，目前該公交高峰通勤線路中的經(jīng)七路、濼源大街、和平路一線公交專用道設(shè)置方案已出臺。交警支隊交通處副處長王鋒介紹，經(jīng)七路和濼源大街將增設(shè)全天候公交車道，利用現(xiàn)狀機(jī)動車道最外側(cè)車道開辟公交專用車道，將白虛線調(diào)整為公交車道專用線(黃虛線)，同時噴涂新型地面標(biāo)識。其中，桿石橋至趵南路之間路段前期已隨文化西路進(jìn)行了同步實施，其他路段改造模式與該段相同。