青島國(guó)際航運(yùn)中心將確保發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng),成為集聚區(qū)航運(yùn)業(yè)的核心與孵化器,同時(shí)著力打造“中國(guó)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟”,強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈粘合度,實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)支撐、全產(chǎn)業(yè)延伸和泛航運(yùn)輻射。

有業(yè)內(nèi)權(quán)威專家分析認(rèn)為,基于這樣的戰(zhàn)略構(gòu)想和具體實(shí)踐,青島國(guó)際航運(yùn)中心將成為獨(dú)具特色的縱向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和中國(guó)第一個(gè)真正意義上的“第四代”國(guó)際航運(yùn)中心業(yè)態(tài)平臺(tái)。

青島西海岸新區(qū)具有輻射內(nèi)陸,連通南北、面向太平洋的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì),以及科技人才、海洋資源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策環(huán)境的綜合優(yōu)勢(shì)。我省將青島西海岸作為建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的一個(gè)合適“支點(diǎn)”。

今年6月,上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司將其開(kāi)發(fā)的國(guó)際干散貨運(yùn)力交易產(chǎn)品發(fā)布地點(diǎn)定在青島。上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司副總裁王東生告訴記者,在海洋范疇的實(shí)體經(jīng)濟(jì)中,青島具有明確的“港口”及腹地優(yōu)勢(shì)。在干散貨和集裝箱運(yùn)輸中,青島的地位也是舉足輕重。

專家介紹,建立航運(yùn)中心,首先是建立有形交易場(chǎng)所,搭建現(xiàn)代的航運(yùn)服務(wù)體系。其次要健全國(guó)際公認(rèn)的海事仲裁、法律、航運(yùn)保險(xiǎn)等金融服務(wù),其中,航運(yùn)金融要選擇有價(jià)值的產(chǎn)品形式。

運(yùn)價(jià)指數(shù)產(chǎn)品就可以說(shuō)是現(xiàn)代航運(yùn)金融金字塔頂端的一類。

一步發(fā)展具有國(guó)際價(jià)值的航運(yùn)中心,目前我省仍面臨一些挑戰(zhàn)。除了在省內(nèi)港口發(fā)展暫未形成合力,局部競(jìng)爭(zhēng)有可能造成內(nèi)耗之外,環(huán)渤海區(qū)域港口密集,競(jìng)爭(zhēng)突出是其外部原因,最根本的還是人的因素。

航運(yùn)金融中心建設(shè)最終是人才戰(zhàn)略。我省與其他省份地區(qū)的最大差距也就在于此。國(guó)際化航運(yùn)、金融、城市規(guī)劃等復(fù)合型人才必不可少。

建議在山東國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)過(guò)程中,采取人才‘引進(jìn)來(lái)’和‘走出去’同步進(jìn)行的策略。多到上海等國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市和海外發(fā)達(dá)城市觀摩學(xué)習(xí)航運(yùn)中心建設(shè)相關(guān)知識(shí)。同時(shí),也向各界引進(jìn)相關(guān)人才。