濟(jì)南在我國北方城市率先推出零時(shí)公交網(wǎng),12條公交線路延長運(yùn)營至零點(diǎn),實(shí)現(xiàn)5個(gè)城市節(jié)點(diǎn)的無縫換乘銜接。在其帶動(dòng)下,對濟(jì)南的夜市等促進(jìn)效應(yīng)明顯,而各商圈的大商業(yè)生態(tài)改變不大。

K51路公交司機(jī)賈巖每日都要駛過人民商場和大觀園,山師東路等商圈,夜路公交對夜經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)還不是很大,K51路的客流高峰一般是在晚9點(diǎn)到10點(diǎn)之間,11點(diǎn)之后拉的人很少。

但夜路公交對一些夜市確實(shí)有著推動(dòng)作用。夜路K51路公交沒開通以前,萬達(dá)夜市11點(diǎn)就基本沒人了。現(xiàn)在他開零時(shí)公交末班車的時(shí)候,夜市里還有一些攤位在經(jīng)營。

零時(shí)公交網(wǎng)線路已累計(jì)運(yùn)送乘客30余萬人次。據(jù)調(diào)查,乘坐零時(shí)公交網(wǎng)線路的客流主要包括三類:一是工作性客流,部分商場、單位下班較晚,乘客乘坐零時(shí)公交線路下班回家；二是休閑、娛樂客流,在市區(qū)主要商圈、繁華路段休閑、娛樂人群乘坐公交線路出行；三是部分代駕人員選乘夜路公交出行。

培育商業(yè)生態(tài)和環(huán)境生態(tài)其實(shí)是一樣的道理,需要逐漸引導(dǎo)。居民的生活習(xí)慣需要慢慢培養(yǎng),政府的服務(wù)配套只是支撐,還有賴于商業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。