從濟(jì)南鐵路局獲悉，最初的東、西兩條環(huán)線將優(yōu)化成以濟(jì)西站為中心的東環(huán)、西1環(huán)、西2環(huán)和中環(huán)等4條環(huán)線，總里程達(dá)到3610公里，能夠覆蓋全省17市，確保省內(nèi)貨物環(huán)內(nèi)24小時(shí)、跨環(huán)48小時(shí)到達(dá)。至此，一個(gè)以濟(jì)西站為中心站、輻射山東全境的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建完成，依托鐵路快速貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐優(yōu)勢(shì)，濟(jì)南將逐步成為全省快速貨運(yùn)物流中心。

兩環(huán)變四環(huán) 覆蓋全山東

80641/2次、80612/1次貨物列車相繼在濟(jì)西站開出，分別向東、西方向駛?cè)ィ瑬|西兩條環(huán)線貨物快運(yùn)列車的首次開行，標(biāo)志著濟(jì)南鐵路局從此正式跨入鐵路快速物流新時(shí)代。

兩條環(huán)線以濟(jì)西站為中心，構(gòu)建起東線和西線兩個(gè)鐵路快速貨運(yùn)閉環(huán)，使得全省初步劃分為內(nèi)陸地區(qū)與膠東半島兩大鐵路快速貨運(yùn)區(qū)域，部分貨物實(shí)現(xiàn)了本區(qū)域內(nèi)的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，但是兩個(gè)環(huán)線之間的貨物還無(wú)法實(shí)現(xiàn)直連，只能先送達(dá)濟(jì)西站重新編組。

濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員介紹，此次優(yōu)化后，東西兩條環(huán)線被更加精細(xì)的四條環(huán)線代替，可辦理貨運(yùn)場(chǎng)站也從55個(gè)增加到62個(gè)，實(shí)現(xiàn)了更廣區(qū)域的覆蓋。更為重要的是，此次優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了各環(huán)的互通，從任何一環(huán)上的場(chǎng)站跨環(huán)運(yùn)送貨物，最晚48小時(shí)即可送達(dá)。

這樣一來(lái)，省內(nèi)貨物可以方便地通過四條環(huán)線周轉(zhuǎn)，很好地解決了零散貨物和小批量貨物“搭車”運(yùn)輸比較困難的狀況。至此，一個(gè)以濟(jì)西站為中心站、輻射山東全境的鐵路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建完成，實(shí)現(xiàn)了全省更大范圍的覆蓋和輻射，消除了鐵路貨運(yùn)盲區(qū)，為最終實(shí)現(xiàn)“聯(lián)通區(qū)域、覆蓋全省、輻射全國(guó)”的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。