在“發(fā)展山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)”這一國(guó)家戰(zhàn)略的機(jī)遇之下，煙臺(tái)市將港口發(fā)展作為建設(shè)交通物流樞紐城市的重要支點(diǎn)，拉動(dòng)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展。

從2006年以來(lái)，煙臺(tái)港的吞吐量一直維持8%到10%的增長(zhǎng)。2013年，煙臺(tái)港完成港口吞吐量2.87億噸，躋身沿海港口吞吐量前十強(qiáng)，世界第十三位。傲人數(shù)據(jù)的背后，卻隱藏著煙臺(tái)港的一個(gè)“先天劣勢(shì)”：和省內(nèi)勁敵青島港相比，煙臺(tái)港到鐵路南北大通道的距離要多157公里。這就意味著，按照現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)水平，每噸貨的運(yùn)輸成本要高出將近20元。不利條件之下，如何走出自己的發(fā)展路徑？

破題之舉就是，利用山東北部岸線港口多的資源，用水路彌補(bǔ)陸路運(yùn)輸?shù)亩贪�。�?006年開(kāi)始，煙臺(tái)港集團(tuán)實(shí)施“一條海岸線”戰(zhàn)略，以龍口港區(qū)為橋頭堡，投資建設(shè)華電萊州碼頭，控股壽光港，租賃經(jīng)營(yíng)東營(yíng)港等碼頭。10個(gè)港區(qū)猶如散落山東半島北部岸線上的珍珠，被串成高效的物流鏈條，形成了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、各具特色的現(xiàn)代化港口集群大格局。煙臺(tái)港集團(tuán)公司總裁紀(jì)少波說(shuō)，目前的運(yùn)輸方式來(lái)講，船運(yùn)輸成本是最低的。

在各港口協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)上，具有深水大港先天優(yōu)勢(shì)的西港區(qū)成為蓄勢(shì)待發(fā)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為我國(guó)北方惟一可同時(shí)接卸超大型礦船和超級(jí)油輪的核心港口，年吞吐能力2億噸的西港區(qū)，將用三年的時(shí)間打造為大宗散貨集散中心、能源基地港，成為煙臺(tái)港從億噸大港邁向一流強(qiáng)港的有力平臺(tái)。同時(shí)，位于鬧市區(qū)的芝罘灣港區(qū)散貨也將全部轉(zhuǎn)移至西港區(qū)，還煙臺(tái)城市一片碧水藍(lán)天。煙臺(tái)港集團(tuán)公司董事長(zhǎng)周波說(shuō)，他們已經(jīng)建成了40萬(wàn)噸的礦石碼頭，世界最大的�！�1萬(wàn)5千標(biāo)箱的集裝箱碼頭，這也是世界最大的。10萬(wàn)噸級(jí)的煤炭碼頭，也是世界最大的。我們現(xiàn)在正在建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)的油品碼頭，也是世界最大的。這四個(gè)體系建立了之后，我們可以自豪地講，世界上有多大的船，煙臺(tái)港就可以靠泊多大的船。”