青島港去年完成貨物吞吐量、集裝箱吞吐量均居全球第七；董家口港區(qū)開發(fā)建設(shè)加快推進(jìn)，2013年完成吞吐量7000萬噸，同比實(shí)現(xiàn)翻番增長……指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)見證了青島港特色轉(zhuǎn)型之路的遠(yuǎn)見與成效。

青島港集團(tuán)工會(huì)主席馬寶亮介紹，2013年，青島港明確了一條極具港口特色的“轉(zhuǎn)型”之路：以經(jīng)濟(jì)效益為中心，對標(biāo)國內(nèi)外先進(jìn)港口，深入開展“五標(biāo)五定”活動(dòng)，強(qiáng)力推進(jìn)思想領(lǐng)域的大解放、經(jīng)營模式的大變革、港口布局的大調(diào)整、體制機(jī)制的大創(chuàng)新，全力推進(jìn)港口裝卸、現(xiàn)代物流、資本運(yùn)營、郵輪經(jīng)濟(jì)和港航服務(wù)等“五大板塊”，加快建設(shè)第四代世界物流強(qiáng)港。

一季度推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)利潤同比增長20%

面對第四代物流強(qiáng)港的發(fā)展定位，青島港已不單單將自身作為物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)，而是結(jié)合實(shí)際重點(diǎn)推進(jìn)集裝箱、干散貨、油品、件雜貨等四大核心貨種物流體系的建設(shè)，構(gòu)建一站式物流，這也是港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升核心競爭力的現(xiàn)實(shí)需要。

不管是在集裝箱物流體系建設(shè)上還是干散貨物流體系建設(shè)上，青島港不斷轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式，完善港口物流體系。記者了解到，2013年青島港外貿(mào)進(jìn)口礦吞吐量完成1.3億噸，同比增長近12%;外貿(mào)煤炭完成980多萬噸，同比增長53%。

在激烈的市場競爭中，取得驕人成績，原因在于在鞏固裝卸主業(yè)的基礎(chǔ)上，青島港用“智慧”開拓出全新的市場空間。馬寶亮告訴記者，青島港加大新興金融業(yè)務(wù)、關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)務(wù)、物流增值業(yè)務(wù)等，增強(qiáng)多元化盈利能力�！�2014年一季度，青島港通過開展增值服務(wù)，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)利潤同比增長20%”。

兩人便可操作世界最大的卸船機(jī)

把信息化技術(shù)應(yīng)用到港口發(fā)展各個(gè)環(huán)節(jié)，從內(nèi)部生產(chǎn)調(diào)度、碼頭操作、業(yè)務(wù)管理，到外部EDI數(shù)據(jù)交換、物流平臺(tái)、口岸平臺(tái)建設(shè)，全力打造信息化、無人化的智慧港口，這是青島港一直探索踐行的。

青島港(集團(tuán))有限公司董家口分公司經(jīng)理曹方良介紹，去年兩臺(tái)世界最大的卸船機(jī)陸續(xù)成功登陸青島港董家口港區(qū)，同時(shí)，配套流程復(fù)線同步投入使用。他告訴記者，兩臺(tái)卸船機(jī)是目前世界上效率最高、自重最大、前伸距最長的卸船機(jī)，其額定卸率為3500t/h，自重2400噸，前伸距53米，一抓斗的貨物就相當(dāng)于一火車皮的貨物。已經(jīng)在港口工作了24年的董家口港區(qū)綜合部部長王建談起設(shè)備效率時(shí)表示，目前兩人便可以操作世界最大的卸船機(jī)。