上海國際航運研究中心日前發(fā)表的報告指出，去年全球港口吞吐量的增長僅7.3%，較2010年的14%增速相比明顯下滑。報告并預計，今年的吞吐量增幅將維持在7%左右。而港口將更多利用費率以彌補利潤，全球港口費率或存在走高趨勢。 

該份名為《全球港口發(fā)展報告2011》的研究指出，受全球經(jīng)濟持續(xù)走弱的影響，2011年全球港口吞吐量增長僅為7.3%，較2010年的14%增速相比明顯下滑。盡管港口市場慘淡，但得益於主要新興經(jīng)濟體貿(mào)易量高速增長的推動，2011年全球集裝箱海運量仍達到9.4%，遠東地區(qū)的競爭尤其激烈。 

全球港口費率或走高 

報告預計，今年港口吞吐量的增長步伐將持續(xù)放緩，全球港口貨物吞吐量平均增速或保持在7%，集裝箱吞吐量增速將降至5%，當中歐美地區(qū)的集裝箱吞吐量增長可能只有3-4%。 

值得注意的是，今年碼頭運營商將更多側(cè)重於調(diào)整各自的股權結構而不是投建碼頭，部分地區(qū)的建設步伐將因為產(chǎn)能過剩問題而有所放緩。而且全球經(jīng)濟復蘇持續(xù)低迷，港口將更多的利用費率以彌補利潤、緩解壓力，全球港口費率或存在走高趨勢。 

去年歐債危機日趨嚴重，致使歐洲大部分港口吞吐量出現(xiàn)逐季下滑現(xiàn)象。中國港口則表現(xiàn)強勢，在前10大港口中占據(jù)7席。其中，上海及寧波繼續(xù)居於貨物吞吐量首位及次位，年吞吐量分別為7.2億噸及6.78億噸，同比增長達10.26%及9.32%。天津港的排名亦上升一位至第6位，吞吐量增長9.27%至4.48億噸。唐山港亦首次擠入前十之列，吞吐量增速達22.9%。