淄博是山東省重要的交通樞紐城市，鐵路貫通，公路縱橫，境內(nèi)膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青、濱博、濱萊高速公路，205國道、309國道等15條交通干線通往全國各地。

由雙楊鎮(zhèn)、南定鎮(zhèn)、楊寨鎮(zhèn)和寨里鎮(zhèn)等幾個(gè)淄博建陶重鎮(zhèn)形成的陶瓷生產(chǎn)區(qū)域，坐落在淄博張店區(qū)以南、淄川區(qū)以北的城鄉(xiāng)結(jié)合部。這里除了資源豐富，并且有著大片的工業(yè)用地，還遠(yuǎn)離市區(qū)之外，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也是這里能形成陶瓷產(chǎn)業(yè)集群的主要原因。

淄博現(xiàn)代物流行業(yè)開始于上世紀(jì)90年代，基本上是與淄博建陶行業(yè)一起成長起來的�？梢哉f，淄博建陶行業(yè)的發(fā)展高峰期，也正是淄博現(xiàn)代物流的高速發(fā)展時(shí)期。

淄博陶瓷企業(yè)比較集中于淄博市的雙楊鎮(zhèn)、南定鎮(zhèn)、楊寨鎮(zhèn)和寨里鎮(zhèn)，這幾個(gè)鎮(zhèn)互為近鄰，相互依托，形成了淄博極具集群優(yōu)勢的建陶產(chǎn)業(yè)區(qū)域，這里除了有200多家大大小小的陶瓷廠之外，還生存著大批的陶瓷上下游配套企業(yè)，同時(shí)也吸引了幾十家物流園區(qū)扎根于此。

隨著淄博陶瓷企業(yè)全國性市場布局的不斷拓展，物流成本在生產(chǎn)成本中所占的份額越來越大。同時(shí)，淄博陶瓷企業(yè)對物流園區(qū)的要求也越來越高，傳統(tǒng)的配貨站的模式已經(jīng)滿足不了陶瓷企業(yè)的需求。針對陶瓷行業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，建設(shè)集倉儲(chǔ)、裝卸、配送運(yùn)輸、信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代物流園區(qū)，已經(jīng)成為淄博各大企業(yè)共同的期待。然而、目前淄博的物流狀況并不盡如人意，物流行業(yè)的發(fā)展跟不上陶瓷行業(yè)的發(fā)展需求，在淄博，物流行業(yè)的落后，已經(jīng)開始成為制約陶瓷行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。