近日，隨著省交通運輸廳組織的竣工驗收委員會一錘定音，總投資12億元的威海港新港區(qū)三期、四期碼頭順利通過竣工驗收，正式投入運營。這標志著，威海港由此成功躋身全省強港第一方陣，成為繼青島港、日照港、煙臺港之后，山東省海岸線上的又一優(yōu)良深水大港。建設大港口、培育大產(chǎn)業(yè)、發(fā)展大物流、開拓大腹地，有了強大的港口基礎(chǔ)設施保障，威海港由此龍頭高昂、激情躍步，踏上了跨越發(fā)展的新征程。

威海港具備讓10萬噸級船舶�？康哪芰�

走進威海港新港區(qū)。只見三期、四期碼頭上，巨大的岸橋高高聳立，十余臺紅色門機錯落轉(zhuǎn)動，各式運輸車輛來往奔忙。一條寬300米、泊位總長1855米的突堤將兩期工程連接為一個巨大的整體。三期碼頭上，整齊擺放著裝滿了紡織品、機電產(chǎn)品的各式集裝箱，通往國內(nèi)外多個港口的集裝箱班輪將把它們運輸出港。四期碼頭上，則堆滿了大量的煤炭、煤焦油、化肥、鋁礬土等大宗散雜貨物。

一艘巴拿馬籍3.8萬噸級輪船�？吭谒钠诖a頭上，工人們在緊張地往船上裝運化肥�！皫滋旌螅�還將有一艘6萬噸級的歐美船只�？窟M來�！蓖�海港新港分公司經(jīng)理劉英會告訴記者，早先建成的一期、二期碼頭只能�？�2萬噸的船舶，現(xiàn)在三期、四期碼頭的最大泊位設計能力為7萬噸級，但實際上已經(jīng)具備了10萬噸級船舶的�？磕芰Γ�大型船舶�？吭僖膊怀蓡栴}了。

“早在2010年，三期、四期就已經(jīng)通過交工驗收，并投入試運營。此后，又陸續(xù)通過了消防、環(huán)保、檔案等工作的驗收，為綜合竣工驗收做好了準備。”威海港集團工程建設部經(jīng)理藍大偉介紹。三期工程于2005年5月開工，建設規(guī)模為2個2萬噸級通用泊位、多用途泊位及配套生產(chǎn)、生活輔助設施，設計年吞吐能力為80萬噸;四期工程于2008年10月開工，建設規(guī)模為1個7萬噸級散貨泊位、3個5萬噸級通用泊位及相應配套生產(chǎn)、生活輔助設施，設計年通過能力為355萬噸。兩期工程設計年吞吐量合計達435萬噸。

據(jù)悉，在三期、四期工程的水工結(jié)構(gòu)方面，針對突堤東側(cè)泊位和端頭直立岸壁受波浪影響較大的特點，采用了重力式沉箱直立岸壁，既避免了岸邊對航道船舶的影響，又有效利用了突堤端頭的岸線資源，一舉兩得。

竣工驗收委員會的十幾名專家對照工程建設質(zhì)量、管理、設計、施工、監(jiān)理等指標，對威海港作出綜合評定。經(jīng)過認真勘察、認定，當日下午，威海港三期、四期工程順利通過竣工驗收。