隨著我國(guó)電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的帶來了極大的壓力，現(xiàn)階段物流業(yè)應(yīng)該融合智能化網(wǎng)絡(luò)化等一系列技術(shù)手段，從而打造高效便捷的物流體系。
　　
2011年我國(guó)社會(huì)物流總額將達(dá)158萬億元，物流總成本占GDP約18.4%，與1991年的24%相比，社會(huì)物流總費(fèi)的下降明顯，我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)步突出。但是與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家8.9%相比，高出一倍多社會(huì)物流總額，也意味著我國(guó)的整體物流成本仍處于高位，物流行業(yè)發(fā)展空間巨大，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低、缺乏擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢等成為現(xiàn)階段物流發(fā)展的制約。
　　
目前，根據(jù)青島市交通運(yùn)輸委提供的資料顯示：經(jīng)過多年來的推動(dòng)，全市物流信息化水平正在不斷提高，從業(yè)務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺(tái)，到智能化、物聯(lián)網(wǎng)等電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用，已成為物流企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。其自動(dòng)分揀系統(tǒng)可連續(xù)運(yùn)行100個(gè)小時(shí)以上，每小時(shí)可分揀7000件包裝商品，如此快速、便捷，只有以“智能化”為標(biāo)簽的現(xiàn)代物流能做到。
　　
青島全市近80%的大型物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，海爾、青島港、遠(yuǎn)洋大亞等企業(yè)投入大量資金建設(shè)物流信息系統(tǒng)，使供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)銜接緊密，物流效率和管理質(zhì)量顯著提高，有力支撐了企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
　　
在智慧物流概念出世的同一年，國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用;積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、道路交通信息通信系統(tǒng)（VICS）、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)（ETC）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究。兩年后，2011年8月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》持續(xù)強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、無線射頻識(shí)別、物流信息平臺(tái)、智能交通、物流管理軟件、移動(dòng)物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用示范。兩項(xiàng)政策都從國(guó)家宏觀層面，強(qiáng)調(diào)了發(fā)揮地理信息系統(tǒng)等關(guān)鍵信息技術(shù)，在物流信息化中的作用。