發(fā)布時間: 2014-4-9 11:29 來源: 紅網(wǎng)
UPS、聯(lián)邦快遞申請國內(nèi)業(yè)務公示的最后一天，沒有遇到異議。意味著這兩家洋快遞巨頭將獲得執(zhí)照，正式殺入國內(nèi)市場。與此同時，凡客、京東也宣布已在申請快遞牌照。阿里巴巴則與9家快遞公司結盟，推“貼心”服務。
一方面，國內(nèi)快遞服務飽受詬病，另一方面，千軍萬馬都奔向了快遞這一朝陽產(chǎn)業(yè)。我們期待的“野蠻快遞”變溫柔的那一天，還有多遠？
【現(xiàn)狀】“野蠻快遞”成買家和賣家心病
快遞這個“通道”的金貴，得益于網(wǎng)購一日千里的需求。然而，快遞服務差卻成了買家和賣家的一樁心病。5月1日，《快遞服務》系列國家標準開始實施，規(guī)定快遞要先驗貨后簽收、跨省超7天算徹底延誤、分揀要文明等。一個月過去了，這一政策似乎仍停留在紙上。
5月24日，長沙市民閻清網(wǎng)購的一臺16GiPad到貨。當他要求先驗貨時，遭到快遞員拒絕，看包裝完好，也就沒再堅持。但他很后怕，“這么貴的東西，萬一出問題，肯定是消費者吃虧�！�
同樣是網(wǎng)購愛好者的肖女士就沒那么幸運。5月13日，她網(wǎng)購的一件針織衫到貨，因為快遞員搪塞，沒有當場驗貨，結果針織衫變成了圓珠筆。最后，淘寶店主認賠重新發(fā)了一件。那位店主很無奈：明明是快遞公司的責任，賣家卻要向消費者賠禮道歉，還得自己貼錢，快遞員則拍屁股走人。
【趨勢】洋快遞和國內(nèi)電商帶來新風氣
來自美國的UPS、聯(lián)邦快遞將分別以北京和廣州為基地，經(jīng)營除信件以外的國內(nèi)快遞業(yè)務。雖然目前業(yè)務范圍僅局限于部分一線城市，但中國交通運輸協(xié)會快運分會副秘書長劉建新公開表示，“他們的野心并不止于此�！辈慌懦罂爝f進軍二三線城市的可能。
更有意思的是，5月28日，阿里巴巴旗下的B2C平臺天貓與EMS、順豐、申通等9家快遞企業(yè)聯(lián)盟，后者將為其定制專屬服務，并承諾快遞價格不能因此上漲。拿長沙來說，天貓要求韻達1-3天內(nèi)到貨，否則賠償消費者5-10元快遞費，相當于免單。
