“火車一響，黃金萬兩�！� 鐵路貨運(yùn)在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長、保障關(guān)系國計(jì)民生大宗貨源運(yùn)輸上的作用有目共睹。南昌鐵路局貨物發(fā)送量達(dá)9706萬噸，貨運(yùn)收入73.54億元，在全國18個(gè)鐵路局中僅排第13位。面對競爭激烈的貨運(yùn)市場——

瓶頸：貨運(yùn)產(chǎn)品單一，缺乏競爭優(yōu)勢

“我省傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品及運(yùn)輸組織方式單一，難以適應(yīng)市場的需要，在運(yùn)輸市場競爭中處于劣勢�！蹦喜�鐵路局貨運(yùn)處處長蔣偉說。

由于多種運(yùn)輸方式的激烈競爭，貨主對運(yùn)輸方式的選擇余地越來越大，零散貨物大量流向公路，相當(dāng)一部分由鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)質(zhì)貨源改走公路和水運(yùn)，鐵路貨物運(yùn)輸原有的壟斷地位已不復(fù)存在，鐵路面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

目前，我省鐵路貨運(yùn)主要以煤、礦石、鋼鐵、水泥等大宗貨物為主，一些高附加值的“白貨”份額很小，并在不斷流失。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)整，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，房地產(chǎn)市場的調(diào)整帶動(dòng)鋼材、水泥、建材、電力等銷量大幅下降，對應(yīng)的煤炭、鋼鐵、水泥、礦石、焦炭等運(yùn)量下降。

“鐵路運(yùn)價(jià)機(jī)制僵化、運(yùn)輸時(shí)效性不強(qiáng)、運(yùn)輸能力不均衡，削弱了我省鐵路貨運(yùn)的競爭能力�！笔�內(nèi)一家大型物流公司負(fù)責(zé)人分析說，鐵路貨運(yùn)價(jià)格水平總體偏低，運(yùn)輸能力無法完全保障，傳統(tǒng)的站到站的貨運(yùn)方式不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展的需要，“延伸貨運(yùn)服務(wù)鏈、發(fā)展現(xiàn)代鐵路物流是必然選擇”。

破解：優(yōu)化運(yùn)力配置，打造貨運(yùn)新產(chǎn)品

可靠的運(yùn)輸能力，是貨運(yùn)營銷目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的根本保證。

“目前，我省鐵路貨運(yùn)相繼開發(fā)了‘五定’班列、行包專列、大宗貨物直達(dá)列車等新產(chǎn)品，提高了運(yùn)力，滿足不同貨主、不同物資的運(yùn)輸需求。”蔣偉說。

在優(yōu)化運(yùn)力配置方面，我省以港口大宗貨源（煤、鐵礦石）、鋼廠產(chǎn)品直達(dá)列車為主，逐漸做大九江港。2011年，九江港運(yùn)量827萬噸，同比增加264萬噸，增幅46.9%，今年以來仍然保持了較好的增長勢頭，一季度運(yùn)量238萬噸，同比增加62.5萬噸，增幅35.6%。

今年，鐵路部門按照貨運(yùn)產(chǎn)品客運(yùn)化的思路，積極推進(jìn)“百千戰(zhàn)略”，重點(diǎn)組織好100條快捷貨運(yùn)班列、1000列大宗物資直達(dá)循環(huán)列車。目前，鐵道部已批復(fù)南鐵6趟“五定班列”，其中有4趟五定班列在我省始發(fā)，即向塘西-貴陽南、向塘西-烏西、八景-團(tuán)結(jié)村、鷹潭-寧波北侖。去年7月1日，新增開行上饒到北侖港的五定班列，確定了裝車地點(diǎn)、固定運(yùn)行線、車次、固定到發(fā)時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格，打造出口綠色通道，促進(jìn)我省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年，五定班列將延伸擴(kuò)展到鷹潭銅拆解基地，計(jì)劃繼續(xù)延伸到贛西。

可喜的是，今年1月12日，我省開通了高安瑞景陶瓷基地專用線，因貨場設(shè)施完善、貨運(yùn)手續(xù)精簡等優(yōu)勢，陶瓷產(chǎn)品源源不斷集結(jié)于貨場，一季度裝運(yùn)貨物達(dá)357車，形勢喜人。

通過快捷貨運(yùn)班列的開行，我省將打造出一批快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的鐵路貨運(yùn)精品，成為鐵路搶占高附加值貨運(yùn)市場的主導(dǎo)品牌。