四川雅瀘高速公路干海子特大橋竣工，這是目前世界上最長的全鋼管桁架梁公路橋，標(biāo)志著我國艱險山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)的科研與施工取得重大突破。

位于四川省石棉縣境內(nèi)的干海子特大橋全長1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨。它在世界上首次采用全鋼管混凝土桁架橋梁和鋼管格構(gòu)橋墩，最長的連續(xù)梁為1044.7米，最高橋墩達107米，在世界同類型橋梁中排名第一。大橋的主體結(jié)構(gòu)全部采用了鋼纖維混凝土，這在世界橋梁建設(shè)史上也屬首例。被交通運輸部列為我國西部山區(qū)橋梁建設(shè)的科技典型示范項目。

中國鐵建23局集團干海子特大橋項目指揮長李治強告訴記者，與傳統(tǒng)的橋梁相比，這種橋型減輕了橋梁自身重量的50%以上，抗震性能非常好;并且減少了橋梁樁基的數(shù)量接近一半，大大節(jié)約了資源;同時，還可以最大限度的減少施工占地，有利于環(huán)境的保護。

據(jù)了解，干海子特大橋穿越海拔2500多米的托烏山脈 9度地震烈度帶、以及多個溶洞群和煤層采空區(qū)，地質(zhì)條件之復(fù)雜、工程之艱巨，為我國山區(qū)橋梁建設(shè)所罕見。承擔(dān)施工任務(wù)的中國鐵建23局集團與建設(shè)、設(shè)計和科研部門密切協(xié)作，科學(xué)組織攻堅，戰(zhàn)勝春季大風(fēng)、夏秋暴雨多霧、冬季冰雪封山等惡劣氣候的干擾，先后攻克了“鋼格構(gòu)橋墩吊裝對位”、“巨型鋼桁梁曲線頂推焊接”等多項世界級的技術(shù)難題，按期優(yōu)質(zhì)的建成了干海子特大橋。