據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島每年因霧影響的集裝箱船舶在200艘次~350艘次左右，造成的港口集裝箱吞吐量損失在16萬~30萬標(biāo)箱。

在海霧覆蓋的區(qū)域，船舶會(huì)采取減速航行或停航等措施避免發(fā)生海上交通事故。同時(shí)，負(fù)責(zé)海上交通安全的主管部門對(duì)船舶在低能見度情況下的航行也會(huì)采取限制措施，主要包括對(duì)船舶實(shí)行禁止、限制航行等，而此舉勢(shì)必造成港口生產(chǎn)效率的降低或作業(yè)停滯。青島海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，對(duì)集裝箱班輪公司來說，班期被視為公司發(fā)展的生命線，如果遇到長時(shí)間的禁航、限航而無法進(jìn)港會(huì)造成嚴(yán)重拖班，甚至不得不甩港甩貨。因此，長時(shí)間的禁航、限航措施對(duì)港口和班輪公司的影響是巨大的，也會(huì)給青島港口經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p失。