7月中旬，2019年中國(guó)二手車(chē)大會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)。政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、主機(jī)廠二手車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)二手車(chē)、二手車(chē)交易市場(chǎng)、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、電商和金融、二手車(chē)服務(wù)商等各方面的代表近2000人參加了會(huì)議。我也有幸參加了這個(gè)中國(guó)二手車(chē)人的盛會(huì)。

　　本次大會(huì)傳遞出了很多行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)態(tài)、新方向。非常重要的一點(diǎn)就是：二手車(chē)拍賣(mài)得到了空前的重視。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三在大會(huì)致辭上指出，未來(lái)，二手車(chē)市場(chǎng)有三個(gè)發(fā)展方向值得關(guān)注。第一條就是，二手車(chē)拍賣(mài)模式可以增加有效供給，提高交易效率。

　　他表示，我國(guó)二手車(chē)交易長(zhǎng)期以來(lái)效率低下，難以形成規(guī)模。近年來(lái)逐漸形成的二手車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)一定程度上豐富了市場(chǎng)車(chē)源供給和資源共享，拍賣(mài)對(duì)于二手車(chē)交易來(lái)說(shuō)有兩大貢獻(xiàn)，一是通過(guò)拍賣(mài)中形成的供求關(guān)系，最終能夠發(fā)現(xiàn)和形成價(jià)格機(jī)制。二是可以提高交易效率，從而降低交易的成本。

　　非但如此，本次二手車(chē)大會(huì)上還專(zhuān)門(mén)舉行了二手車(chē)拍賣(mài)專(zhuān)場(chǎng)，天天拍車(chē)等幾家公司同臺(tái)競(jìng)技。

　　行業(yè)盛會(huì)也是看行業(yè)風(fēng)口的契機(jī)。站在風(fēng)口的豬會(huì)飛，前提這得是真的風(fēng)口。相比一上來(lái)就大張旗鼓的二手車(chē)直賣(mài)電商而言，拍賣(mài)電商確實(shí)相對(duì)低調(diào)不招眼球——C2B模式下，只要獲取足夠多的C1(普通個(gè)人賣(mài)家)賣(mài)車(chē)線(xiàn)索，無(wú)需吸引買(mǎi)車(chē)的C2(普通個(gè)人買(mǎi)家)，所以對(duì)品牌廣告上的需求素來(lái)不強(qiáng)烈。另外一方面，相比北京公司喜歡高舉高打，上海公司還是更接地氣看中實(shí)際ROI。

　　但是，二手車(chē)電商始終是一個(gè)極重線(xiàn)下運(yùn)營(yíng)模式和能力的行業(yè)，不看廣告看療效。時(shí)間是能夠辨別出哪里才是真正的風(fēng)口。像天天拍車(chē)這樣，近兩年能夠做到上海整體市場(chǎng)(含線(xiàn)下和線(xiàn)上)10%以上的成交量，在北京、成都、蘇州、南京等地行業(yè)領(lǐng)先，逐漸得到資本的重視，受到汽車(chē)之家和易車(chē)兩家垂直流量巨頭的青睞，也是絕無(wú)僅有的。妥妥的真風(fēng)口啊!

　　說(shuō)回中國(guó)二手車(chē)大會(huì)，很多二手車(chē)電商的負(fù)責(zé)人也參加了，包括人人車(chē)CEO李健，他發(fā)表了《在平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)中發(fā)掘新動(dòng)能》的演講，提出“新平臺(tái)，新零售”戰(zhàn)略，與二手車(chē)頭部玩家共享平臺(tái)紅利，把二手車(chē)“中間商”變成了合作伙伴。

　　這個(gè)戰(zhàn)略，要和二手車(chē)商一起做生意發(fā)財(cái)，和之前二手車(chē)直賣(mài)平臺(tái)，沒(méi)有中間商賺差價(jià)的打法，可以是徹底背道而馳了。當(dāng)然，我更愿意把它看做對(duì)過(guò)往的一個(gè)糾正。離開(kāi)了廣大二手車(chē)商購(gòu)買(mǎi)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和零售，中國(guó)的二手車(chē)產(chǎn)業(yè)化是玩不下去的。直賣(mài)平臺(tái)5年來(lái)花了幾十億廣告費(fèi)，慘痛的教訓(xùn)，證明了二手車(chē)直賣(mài)是徹頭徹尾的假風(fēng)口。