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中通圓通百世等重兵囤積東南亞!“一帶一路”背后商機幾何? ...

來源:中國電商物流網(wǎng)  發(fā)布時間:2019-4-28 10:1

每天下午兩點,中通快遞柬埔寨金邊轉(zhuǎn)運中心的工作人員,把從海關(guān)拉回來的,大部分來自中國電商平臺的商品掃碼裝車。

下午7點后,干線班車會把這些商品從金邊轉(zhuǎn)運中心,運往遍及柬埔寨全國的中通快遞網(wǎng)點。

類似的場景正在東盟各國的很多地方上演!

今年1月,百世宣布快遞業(yè)務(wù)在泰國實現(xiàn)全境覆蓋。未來,百世將以泰國為基點,拓展至整個東南亞地區(qū);

圓通國際總裁黃逸峰不久前表示,東南亞物流的進出口量正在增加,隨著“一帶一路”區(qū)域的發(fā)展,相信能為集團帶來機遇;會繼續(xù)拓展東南亞的業(yè)務(wù),其會成為未來的增長點;

……

隨著“一帶一路”進程的不斷推進,中國本土快遞企業(yè)也加大了海外市場的拓展的步伐。東南亞市場,成為必爭之地。

為何重兵布局東盟市場?

掌鏈注意到,今年3月以來陸續(xù)發(fā)布的各大快遞公司的2018年年報中,都或多或少提到了國際業(yè)務(wù)板塊。而東南亞是各大快遞公司競相進駐的市場。

(中通國際官網(wǎng)截圖)

早在2015年3月,《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)布之時,業(yè)界就普遍認(rèn)為,這將給電商和快遞帶來長遠和長期利好。

但是此后的一段時間里,快遞企業(yè)圍繞“一帶一路”的布局“雷聲大雨點小”。

一是,國內(nèi)快遞市場仍處于高速增長階段。2011年至2016年,我國快遞業(yè)務(wù)量保持50%以上的增速。這使得快遞企業(yè)尋找新的業(yè)務(wù)增長點的意愿動力不足。

二是,面臨政策、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多障礙。跨境電商業(yè)務(wù)中的稅率、檢疫、運輸以及報關(guān)清關(guān)速度等問題,束縛了“走出去”的步伐。不僅如此,不同國家的政策的差異,道路基礎(chǔ)設(shè)施的不完善,也是跨境物流發(fā)展路上的絆腳石。

到了2017年,我國快遞行業(yè)增速回落到28%;2018年增速為26.6%。這使得快遞企業(yè)在存量挖潛的同時,積極拓展新的業(yè)務(wù)。

越來越多的國家與我國就積極推動“一帶一路”建設(shè)與積極合作達到共識,快遞企業(yè)逐步擴大在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的“勢力范圍”。其中,東盟是進展最快的區(qū)域之一。這不僅僅是因為地緣上的優(yōu)勢。

① 電商和快遞物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>中通快遞唯一一個完全由柬埔寨本地人經(jīng)營的網(wǎng)點——金邊森速網(wǎng)點,其每天的派件量在200票左右,由三個快遞員完成。而在國內(nèi),這僅相當(dāng)于一名快遞員一天派件量。

眼下包括柬埔寨在內(nèi)的東南亞各國的電商和快遞物流處在起步階段,但是森速網(wǎng)點負(fù)責(zé)人吳寶月對發(fā)展前景非?春。

她認(rèn)為,有了快遞服務(wù)的支撐,柬埔寨的電商會慢慢地變好。將來不僅會有越來越多的商品,通過快遞從中國走進柬埔寨,而且我們的農(nóng)產(chǎn)品也會運往中國和其它國家和地區(qū)。

不只是吳寶月,根據(jù)谷歌第三份“e-Conomy SEA”報告,2025年之前,東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的規(guī)模將會超過2400億美元。

② 貿(mào)易便利化水平逐步改善。去年9月,中國貿(mào)促會研究院發(fā)布的一份報告稱,有8成以上的受訪者認(rèn)為,東盟的貿(mào)易便利化水平有待提高。

而這一狀況正逐步得到改善。中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院美國研究所副研究員宋清潤日前指出,在政策溝通上,中國“一帶一路”與東南亞多國的發(fā)展戰(zhàn)略或規(guī)劃正在開展積極對接與合作,比如,與泰國的“東部經(jīng)濟走廊”發(fā)展規(guī)劃,與印尼的“全球海洋支點”戰(zhàn)略,與柬埔寨經(jīng)濟社會發(fā)展的“四角戰(zhàn)略”等對接合作。

更為重要的是,黨中央、國務(wù)院高度重視跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展,習(xí)近平總書記在首屆中國國際進口博覽會開幕式演講中再次提出,要激發(fā)進口潛力,加快跨境電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。李克強總理多次強調(diào)對新業(yè)態(tài)新模式要堅持“鼓勵創(chuàng)新、包容審慎”的監(jiān)管原則。

③ 物流設(shè)施建設(shè)互聯(lián)互通穩(wěn)步推進。中國與東盟地緣相近,在物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和合作建設(shè)方面取得了不俗的成果。

中老鐵路建設(shè)順利并計劃2021年通車,中泰鐵路和中國與印尼合作的雅萬鐵路也在推進;

中國與新加坡還共同推動建設(shè)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目——“陸海新通道”項目,推動中國西部與新加坡、緬甸、老撾、泰國等國的多領(lǐng)域合作;

互聯(lián)互通也帶動了中國與東盟部分國家的跨境或邊境經(jīng)濟合作區(qū)的發(fā)展,如中國與越南、老撾、緬甸等國均建立了跨境或邊境經(jīng)濟合作區(qū)。

東南亞成中國電商、快遞國際化的跳板?

① 兩年在柬布局30余個網(wǎng)點。作為中國快遞的領(lǐng)頭羊企業(yè),中通快遞也正在積極布局東南亞的跨境物流市場。

2017年7月,柬埔寨中通快遞開始試營業(yè)。如今中通快遞在柬埔寨擁有30多個快遞網(wǎng)點;

2018年4月,中通快遞與柬埔寨國家郵政、柬埔寨郵政電子解決方案公司成功簽約,正式達成戰(zhàn)略合作關(guān)系;

2018年5月,中通快遞柬埔寨有限公司分撥中心竣工,其日均快件中轉(zhuǎn)能力可達50000票。

中通快遞柬埔寨公司總經(jīng)理張維接受媒體采訪時表示,“中通進入以來,用規(guī)范的管理、合理的價格,幫助首先從中國人和中國同胞以及華人這一塊,更方便地從國內(nèi)買到想要用到的東西!

② 東南亞成國際化的跳板?柬埔寨只是中通快遞積極拓展東南亞市場的一個縮影。掌鏈在中通國際官網(wǎng)上看到,在東南亞市場,中通國際可以提供從海外專線到海外倉、從國際小包到商業(yè)快件的多元化服務(wù)。

以海外專線為例,中通快遞推出了新馬專線(深圳至新加坡,馬來西亞的門到門快遞項目)和泰國專線(自主渠道,針對出口到泰國的電商或貿(mào)易客戶推出的經(jīng)濟國際快遞服務(wù))。

如文章開篇說,除了三通一達、順豐等快遞企業(yè),阿里、京東等電商巨頭紛紛布局東南亞市場。

阿里投資印尼最大電商平臺Tokopedia。京東在印尼已設(shè)立7個倉庫,并加快增加派送團隊及改善設(shè)施,配送服務(wù)已覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區(qū)縣。

快遞和電商公司紛紛鐘情東南亞,另一個可能性是,作為其國際化進程的踏板。

相對于歐美等成熟的市場,處于發(fā)展早期的東南亞電商和物流市場,這對中國企業(yè)來說是一個待開發(fā)的“金礦”。泰國、越南、柬埔寨、印度尼西亞、緬甸與老撾六國的互聯(lián)網(wǎng)用戶不足國民的50%。

而東南亞物流體系也阻礙了東南亞電商的發(fā)展。到2018年,東南亞的物流體系只覆蓋了大部分的一二線城市。這也就解釋了為何柬埔寨人民在中國電商平臺購買的商品,要借助中國快遞公司的完成門到門的配送。

正如中通方面所說,中通成熟的運營管理,帶動了柬埔寨當(dāng)?shù)乜爝f物流發(fā)展,為當(dāng)?shù)仉娚痰刃袠I(yè)的未來發(fā)展,打下了堅實的物流基礎(chǔ)。

而這何嘗不是,中國電商和快遞企業(yè)為進一步走向更廣闊的國際舞臺積累經(jīng)驗?zāi)?

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