臨近年末,媒體圈的朋友用了一句話來總結(jié)創(chuàng)投圈,“2018清掃戰(zhàn)場”。極近精準(zhǔn),一刀見血,事實(shí)就是各行各業(yè)都在清掃滿地狼藉。

拼多多造出3年上市神話,轉(zhuǎn)身又深陷“假貨門”。滴滴順風(fēng)車爆出安全事故后,被永久關(guān)停,昔日在網(wǎng)約車領(lǐng)域近乎形成壟斷的巨頭,現(xiàn)面臨司機(jī)流失的危機(jī)。網(wǎng)紅企業(yè)ofo不復(fù)風(fēng)光,用戶押金難退。再加上互聯(lián)網(wǎng)大廠的年底裁員潮,寒冬已來,洪水將至。

是什么導(dǎo)致了2018的年終狼狽?撥開迷霧,又能否找到一艘諾亞方舟?

從拼多多到ofo的年終故事

往年的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)故事,都遵循著馬太效應(yīng):“強(qiáng)者恒強(qiáng),弱者恒弱”,而今卻不乏“明星”企業(yè)跌落,光環(huán)破碎。

今年7月26日,拼多多在紐交所掛牌上市,敲鐘帶來的喜悅才維持了半天,它很快就陷入了山寨假貨的輿論漩渦,股價(jià)一路下挫。7.5元的奶粉、超熊洗衣粉、盜版書、假茅臺(tái)、山寨家電,有觀點(diǎn)稱拼多多上市“讓中國打假倒退20年”。

據(jù)拼多多第三季的財(cái)報(bào),活躍買家數(shù)較去年同期增長了 144% 至 3.86 億元,總交易額較去年同期增長了 386% 至 1185 億元。但在增長可觀的情況下,虧損依然在不斷擴(kuò)大,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 11 億元,假貨問題同樣沒有平息,對(duì)于拼多多而言,拉動(dòng)利潤增長,解決假貨痼疾是一場持久戰(zhàn)。

ofo和摩拜的故事更讓人唏噓,它們最早在全國進(jìn)行共享單車的商業(yè)化布局。2016年4月22日,第一輛摩拜單車正式在上海投入運(yùn)營,同年6月份,首輛小黃車進(jìn)入公眾視野。雙方紛紛加速布局,不時(shí)發(fā)來“又拿下一城”的捷報(bào)。

現(xiàn)今摩拜賣身美團(tuán),ofo則深陷退押金的風(fēng)波。用戶沖往ofo總部,人多的時(shí)候,從電梯口一直排隊(duì)至樓外。有媒體將1200萬用戶討要押金的行為,定性為擠兌。但事實(shí)上,共享單車的押金,并非用戶出借、任由企業(yè)處置的資產(chǎn),當(dāng)各家共享單車企業(yè)為了規(guī)模擴(kuò)張不計(jì)代價(jià),拋棄商業(yè)道德時(shí),禍患的種子早已埋下。

再看滴滴,前不久,它剛剛進(jìn)行了架構(gòu)調(diào)整,快車和專車最初只是一個(gè)部門,現(xiàn)已成為獨(dú)立運(yùn)營的公司,而順風(fēng)車業(yè)務(wù)則被放在了一邊。順風(fēng)車的重大安全事故帶來的影響長期而持久,一方面是作為現(xiàn)金奶牛的順風(fēng)車業(yè)務(wù)無限期下線,另一方面是政府監(jiān)管變嚴(yán)、上市進(jìn)程放緩,滴滴的年關(guān)不好過。

除了順風(fēng)車業(yè)務(wù)被砍帶來的重?fù)糁��?滴滴一家獨(dú)大的市場地位也受到動(dòng)搖。今年9月,滴滴平臺(tái)上連續(xù)發(fā)生兩起惡性案件以后,交通運(yùn)輸部首次正式表態(tài),“滴滴等涉嫌行業(yè)壟斷”。司機(jī)收入下滑也導(dǎo)致他們轉(zhuǎn)投其他平臺(tái),嘀嗒出行、神州專車、美團(tuán)打車等平臺(tái)乘勢而起,瓜分蛋糕。

這些也就罷了,真正與每個(gè)人息息相關(guān)的,大概是年底裁員潮,宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣終于傳導(dǎo)到了社會(huì)的神經(jīng)末梢。

據(jù)統(tǒng)計(jì),從京東、知乎、錘子,到近期的美團(tuán)、摩拜等,過去幾個(gè)月,至少11家大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傳出裁員消息。盡管沒有一家公司承認(rèn)自己裁員,但裁員行動(dòng)都已悄然實(shí)施,社交網(wǎng)站上爆料不停,在百度搜索指數(shù)中沖到半年內(nèi)最高。

員工的感受是:為了省年終獎(jiǎng),公司裁員有KPI。裁員的背后,喻示著公司商業(yè)化目標(biāo)的失落,它們已經(jīng)無力維持現(xiàn)狀,部分業(yè)務(wù)的發(fā)展在未來難以預(yù)期。

深究寒冬的形成

寒冬從何而來?現(xiàn)今的寒冬其實(shí)可以預(yù)期,不過是“潮水退后,誰在裸泳”的又一佐證,今年全國經(jīng)濟(jì)形勢低迷,盈利模式存在問題的企業(yè)在低潮期暴露出來。

這幾年創(chuàng)企的模式抄襲,已成為怪像。共享單車成為熱點(diǎn)之后,小鳴單車、小藍(lán)單車等品牌紛紛跟進(jìn),網(wǎng)友戲謔稱共享單車已集齊“彩虹色”,市場很快飽和,單車圍城,資源形成極大浪費(fèi)。辦公室零食貨架同樣曾立于風(fēng)口頂端,但時(shí)隔不久,盈利模式不成立,運(yùn)維投入高、貨損大等問題紛紛暴露,果小美等頭部商家也紛紛退出。

模式抄襲帶來幾大弊端:一是行業(yè)很快飽和,帶來資源浪費(fèi);二是頭部玩家的模式還未成熟,但在后續(xù)入場者的追趕之下,只能選擇砸錢拓張市場博取業(yè)績,而非冷靜打磨商業(yè)模式和服務(wù)能力。

整個(gè)創(chuàng)投圈被這股風(fēng)氣所挾裹著,明星企業(yè)理所當(dāng)然地獲得資本加持和眾人關(guān)注,至于它是否能切實(shí)做出創(chuàng)新、做好服務(wù),反倒無人關(guān)注了。

風(fēng)氣的敗壞大概是從網(wǎng)約車大戰(zhàn)開始,2014年,滴滴、快的、優(yōu)步大打價(jià)格戰(zhàn),用“傷敵一千,自損八百”的方式砸錢擴(kuò)張。滴滴是優(yōu)步的模仿者,它獲得了最后的勝利。此前,大家仍不熟悉互聯(lián)網(wǎng)的作戰(zhàn)方式,不知曉資本的巨大力量;此后,滴滴一戰(zhàn)封神,自此不論是先入局者,還是后起之秀,都記住了一個(gè)定論,“燒錢謀發(fā)展”。

但服務(wù)體驗(yàn)?zāi)?盡管CEO們出席峰會(huì)老高喊著用戶體驗(yàn),但反觀滴滴就能知道落地效率,如果它在體驗(yàn)上做到了極致,何以用戶和車主的粘性如此之低,風(fēng)波后即轉(zhuǎn)投其他平臺(tái)?何以規(guī)則不健全,在第一次順風(fēng)車事故后,也未推出有力舉措?

說到底,抄襲模式追風(fēng)口,燒錢砸血路,未見得是好方法。有自身驗(yàn)證成熟的商業(yè)模式,時(shí)刻關(guān)注用戶體驗(yàn),切實(shí)解決問題,才能做商業(yè)圈的常青樹。

大洪水下的諾亞方舟

逆勢增長的企業(yè)依然存在,它們或者依靠專利殺出一條血路,或者商業(yè)模式立得住,能切實(shí)解決痛點(diǎn),能產(chǎn)生盈利支撐未來發(fā)展。

愛庫存在今年就活得不錯(cuò),資本寒冬中,還拿下了5.8億元的B輪融資,之后又獲得創(chuàng)新工場、GGV紀(jì)源資本、眾源資本、黑蟻資本等投資的1.1億美元B+輪融資。

它的商業(yè)邏輯為何能獲得資本青睞?

愛庫存致力于連接品牌方和職業(yè)分銷商,解決品牌方的清庫存需求,也為職業(yè)分銷商提供正品行貨。在口碑傳播的狀況下,用戶量增長飛快,2017年9月上線后,當(dāng)月GMV突破1000萬元。發(fā)展到今天,已有超5000家知名品牌入駐,超60萬職業(yè)分銷商用戶,覆蓋4億+終端消費(fèi)者,2018年度GMV已超過30億元。

打燒錢補(bǔ)貼戰(zhàn)走不了太遠(yuǎn),解決好痛點(diǎn)才能謀發(fā)展,愛庫存主要針對(duì)三類群體發(fā)力。

對(duì)平臺(tái)分銷商而言,傳統(tǒng)模式下,微商們?nèi)狈Ψ�(wěn)定的供貨渠道,只能自己去集散地進(jìn)貨,流程長,有時(shí)候需墊資囤貨。此外,個(gè)體很難對(duì)渠道施加強(qiáng)監(jiān)管,假貨問題、缺貨問題都頻頻發(fā)生。轉(zhuǎn)型的壓力時(shí)刻都在,愛庫存則為他們提供了穩(wěn)定的、有質(zhì)量保證的供應(yīng)鏈,通過平臺(tái)監(jiān)管確保貨源品質(zhì),一鍵轉(zhuǎn)發(fā)、訂貨后寄送到家等功能則為專業(yè)分銷商們節(jié)約了時(shí)間和精力,讓他們能專注于流量運(yùn)營。

對(duì)上游品牌方而言,他們本就有清庫存需求,如果采用開放性渠道,很難保證不擾亂原有的價(jià)格體系。愛庫存則可幫助其在封閉的社交圈中清庫存,還鎖定售賣期不超過3天,對(duì)品牌形象影響小。“五天入駐,七天回款”的承諾則保證了資金回流的效率,清貨效率更高于同期電商平臺(tái)。

清庫存效率對(duì)品牌方而言至關(guān)重要,前不久,武漢一服裝品牌庫存過多,銷不出去,導(dǎo)致資金鏈斷裂,負(fù)責(zé)人跳樓身亡,幾百名員工失業(yè)。這不是孤例,寒冬中,類似的故事接連上演。愛庫存的模式?jīng)Q定了它不同于其他電商,既然專注于品牌的清庫存需求,自然要將資金回流的速度做到極致,讓品牌方避開資金鏈斷裂這個(gè)“大坑”。

對(duì)于消費(fèi)者而言,他們的訴求是低價(jià)買到優(yōu)質(zhì)商品,愛庫存的模式?jīng)Q定了它的貨品正符合這一需求,品牌方在清庫存時(shí),會(huì)給出極大優(yōu)惠。根據(jù)愛庫存的用戶畫像分析,其主要用戶均來自于下沉市場,處在天貓京東之下,拼多多之上,這批人群能夠更好地享受到低價(jià)優(yōu)質(zhì)的商品。此外,過去線性的傳播,通過微信等社交工具發(fā)生裂變,平臺(tái)得以覆蓋到更多人群。

愛庫存還建立了自己的云倉,云倉主要利用云技術(shù)和現(xiàn)代管理方式,依托倉儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務(wù)。自有云倉體系可實(shí)現(xiàn)訂單揀選和配送的智能化,縮短商品的周轉(zhuǎn)時(shí)間。

它不僅改良了微商銷售模式和貨源渠道,也為品牌找到了一個(gè)既能快速解決庫存商品,又能保護(hù)品牌價(jià)格體系的封閉式銷售模式。愛庫存能打能抗,解決了三方痛點(diǎn),自己做得了現(xiàn)金牛,把寒冬過成暖冬也就不足為奇了。