近日，多家媒體紛紛報(bào)道：上半年，全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量17億噸，同比下降10.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量1.2萬億噸公里，同比下降11.4%；其中國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量13.8億噸，同比下降11.4%。接近兩位數(shù)的運(yùn)量下降顯示了鐵路貨運(yùn)已經(jīng)到了岌岌可危的底部，某些地區(qū)貨運(yùn)量甚至退回到十年前的水平。誠(chéng)然，這其中與國(guó)家經(jīng)濟(jì)正在轉(zhuǎn)型階段有著密切關(guān)系。 

　　新的國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人上臺(tái)以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，告別了多年前的兩位數(shù)增長(zhǎng)，過去十多年間，中國(guó)正處在重化工業(yè)發(fā)展時(shí)期，同時(shí)房地產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，有色、煤炭等大宗商品需求高漲，這恰恰是鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)所在，此時(shí)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)量也在同步極速增長(zhǎng)；近兩三年來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)尋求向高附加值、高科技工業(yè)轉(zhuǎn)型，整個(gè)社會(huì)向消費(fèi)型社會(huì)轉(zhuǎn)變，貨運(yùn)市場(chǎng)的主要需求正向輕、快、優(yōu)良服務(wù)、高附加值方向發(fā)展。鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向必須相應(yīng)作出調(diào)整，積極適應(yīng)市場(chǎng)需求。另一方面，公路、水路以及航空發(fā)展十分迅速，不斷搶占運(yùn)輸市場(chǎng)，尤其是公路和水路已經(jīng)占領(lǐng)了超過一半的份額；當(dāng)前中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展也比較迅猛，不僅涉足零擔(dān)、快件業(yè)務(wù)，還擴(kuò)張到了大宗長(zhǎng)途物資運(yùn)輸領(lǐng)域。如果鐵路貨運(yùn)不改革，不進(jìn)步，不主動(dòng)走向市場(chǎng)，將會(huì)失去現(xiàn)有市場(chǎng)地位，也浪費(fèi)了固有的節(jié)能環(huán)保、安全、全天候的自身運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。我們欣喜地看到，從5月18日起，中國(guó)鐵路95306網(wǎng)開辦貨運(yùn)“網(wǎng)上提賠”服務(wù)，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)辦理賠償有關(guān)手續(xù)，包括在線提出賠償要求、上傳理賠相關(guān)資料、查詢辦賠狀態(tài)、對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)等服務(wù)，鐵路貨運(yùn)改革正大踏步向市場(chǎng)需求方向邁進(jìn)。 

　　如今的鐵路貨運(yùn)銳意改革，積極響應(yīng)李克強(qiáng)總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”的號(hào)召，主動(dòng)為貨主著想，積極進(jìn)行電子商務(wù)轉(zhuǎn)型，將發(fā)貨、物流、交易、索賠等貨運(yùn)、商務(wù)多方面的服務(wù)整合轉(zhuǎn)移到專業(yè)貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)站，極力以方便貨主為中心提供服務(wù)，讓我們對(duì)鐵路貨運(yùn)服務(wù)的未來有了更多的期待。隨著近兩三個(gè)月國(guó)內(nèi)的一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)逐步轉(zhuǎn)好，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在下半年觸底的可能性漸漸明顯起來。鐵路貨運(yùn)改革如果能夠抓住轉(zhuǎn)型期間國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的脈搏，銳意進(jìn)取，我相信，經(jīng)過短暫的陣痛調(diào)整期，鐵路貨運(yùn)運(yùn)量即使不能出現(xiàn)大的飛躍，也會(huì)通過大大改進(jìn)自身的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力，保持住運(yùn)輸業(yè)帶頭大哥的優(yōu)勢(shì)地位，讓我們期待鐵路貨運(yùn)一個(gè)美好的未來。