跨境電商的熱度仍在持續(xù)，國內(nèi)電商賣家將眼光聚焦在海外消費者手上。中東地區(qū)具有約4.9億人口，并且包括卡特爾、以色列、科威特、阿聯(lián)酋等在內(nèi)的中東國家人均GDP均位于世界50名。根據(jù)Internet World Stats數(shù)據(jù)，中東地區(qū)網(wǎng)民超1.6億，互聯(lián)網(wǎng)滲透率達60%，電商市場龐大。

全品類電商Souq在17年被亞馬遜收購，電商平臺Noon于2017年9月底在阿聯(lián)酋上線，創(chuàng)始人聯(lián)合沙特主權(quán)投資基金投資10億美元創(chuàng)建一家中東本土電商平臺Noon。浙江執(zhí)御作為跨境電商的代表，發(fā)展迅速以拓展至全品類。電商平臺動作頻頻，讓iMile創(chuàng)始人黃珍看到了其背后的物流機會。iMile切入跨境電商物流平臺，意在打通中國賣家和中東終端消費者的全流程。

關(guān)于iMile業(yè)務(wù)流程，消費者在中國跨境電商獨立站或APP頁面下單后，訂單通過賣家在國內(nèi)實現(xiàn)集采并且進入iMile在中國的集貨倉。待賣商的貨統(tǒng)一進入集貨倉后，貨物一般通過空運達到沙特和阿聯(lián)酋，清關(guān)后進入在iMile在中東的自建倉。iMile的快遞團隊再將貨物送到消費者手上形成閉環(huán)。

關(guān)于中東物流，不得不提就是具有中東特色的COD（Cash On Delivery），中東線上支付不發(fā)達，80%消費者仍然選擇貨到付款，雖然貨到付款的模式降低了消費的消費門檻，但網(wǎng)購者們對于電商信任度仍然較低，拒付率居高不下。并且中東物流基礎(chǔ)弱，無清晰地址規(guī)劃，投遞人員找不到門牌號和郵編導(dǎo)致最后一公里投遞效率低。

中東物流市場的特殊性還在于，跨境電商和C端客戶的連接脆弱，售后客服以及收款實際掌握在物流公司手里。消費者往往將會物流和電商誤認為是一家，所以在購買時如果遇到退貨和產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，消費者們會直接找到物流方要求退換貨。

針對COD這一模式以及客服的特殊性，iMile自建本地化運營團隊，并且自主研發(fā)TMS，WMS在內(nèi)的倉庫管理系統(tǒng)。快遞員可用iMile的App提前和客戶預(yù)約投遞時間，并且可以優(yōu)化路由，預(yù)估到達時間等數(shù)據(jù)。在支付方面，目前iMile還是以收取現(xiàn)金為主，未來規(guī)劃在末端支付上同本地銀行合作，減少直接現(xiàn)金收款，如用手機掃二維碼支付，減少在支付環(huán)節(jié)上的拒付。另外，隨著每天投遞的單量的增長，iMile在末端派送上的數(shù)據(jù)采集上也將進一步優(yōu)化，自有的地址庫信息將越來越完善，地址精準(zhǔn)率高之后簽收率也會越高。

創(chuàng)始人黃珍認為，出海項目一定要貼近市場，深刻了解當(dāng)?shù)卣�策以及人文環(huán)境，才能打造出更適合市場的產(chǎn)品。iMile在2017年成立于阿聯(lián)酋，目前已經(jīng)拓展到沙特，團隊規(guī)模已達到95人，90%員工都base在海外。

團隊背景方面，創(chuàng)始人黃珍曾擔(dān)任阿里云迪拜合資公司CTO、華為國家經(jīng)理，已積累了10年中東非洲經(jīng)驗。iMile核心團隊base在海外，沙特地區(qū)負責(zé)人具有11年華為海外經(jīng)驗，運營負責(zé)人來自亞馬遜和UPS中東的工作經(jīng)驗，深入了解本土物流，商務(wù)總監(jiān)曾供職于蘭亭集勢、唯品會和獵豹移動。

隨著跨境電商以及本土電商在近兩年紛紛自建物流服務(wù)，iMile從規(guī)模上和經(jīng)濟能力無法與大電商平臺以及傳統(tǒng)物流服務(wù)商競爭，必須精細化運營，提高妥投率，通過技術(shù)驅(qū)動建立核心壁壘。切實的幫助賣家獲利才是咬下市場份額最直接的方式。