中國是全球物流資源最大的國家，但這些資源是分散的、分割的。面對快遞業(yè)務量全球第一，但資源分散現(xiàn)狀，近日，來自國家部委、行業(yè)協(xié)會和高校的10位頂尖專家倡議共建國家智能物流骨干網(wǎng)，認為這張網(wǎng)承載了國家戰(zhàn)略，將支撐經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。而構建智能物流骨干網(wǎng)基礎設施必不可少，中郵速遞易憑借智能終端產(chǎn)品陣，提前布局物流兩端，成為了國家物流基礎設施網(wǎng)絡的重要力量。

豐富產(chǎn)品矩陣，中郵速遞易加快智能化物流建設

中郵速遞易一直致力于通過互聯(lián)網(wǎng)技術與智能化設備解決末端收派24小時標準化服務問題和快遞最后1公里、最先100米等難題，為快遞行業(yè)賦能。

自2012年推出第一款智能快遞柜以來，中郵速遞易又逐步推出了小黃筒、智能信報箱等智能終端產(chǎn)品和服務。以互聯(lián)網(wǎng)技術與智能化設備相結合，解決了物流末端收派24小時標準化服務問題和快遞最后1公里、最先100米及最近10米的配送難題，開創(chuàng)了智慧物流交互新體驗，讓包裹交付更簡單。

中郵速遞易的小黃筒作為中國物流領域逆向物流領域首發(fā)產(chǎn)品自然備受關注，承載著“快遞的最后一公里”拓展至“快遞的前100米”的產(chǎn)品使命，可以實現(xiàn)一分鐘快速寄件。2017年，中郵速遞易又攜手中國郵政，在智能快遞柜的基礎上推出了智能信報箱，這既是明星產(chǎn)品的全面升級，同時也是對中國郵政優(yōu)勢資源最大化利用的重要體現(xiàn)。集收寄包裹、信件、報紙等為一體的智能信報箱，不但可以幫快遞業(yè)節(jié)省成本，而且也方便用戶隨時提取，成為了社區(qū)服務最為經(jīng)濟有效的方式，因其兼有傳統(tǒng)信報箱的作用，更是滿足了智慧社區(qū)安全管理等多重功效。

加快智能基礎設備鋪設，中郵速遞易不斷提速

中郵速遞易憑借豐富的產(chǎn)品矩陣從設備中連接社區(qū)末端服務、引領社區(qū)末端經(jīng)濟及電商末端經(jīng)濟的交付系統(tǒng)走向智能化、自助化服務，提升中國郵政的綜合便民服務能力，完成智能郵政服務的公共化設施建設，共同構建智慧物流生態(tài)平臺，為中國智造和新零售等領域貢獻了運力和智造大腦。

同時，中郵速遞易目標在2018年完成1000萬個快遞格口鋪設和日均1000萬單投件量，從基礎設施入手，通過快遞格口的鋪設深入全國各地，打通城市脈絡，為推動物流行業(yè)變革升級，轉(zhuǎn)型服務社區(qū)做準備。

在專家眼中，智能物流骨干網(wǎng)是一張開放、協(xié)作、共享的網(wǎng)絡。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥認為，這張網(wǎng)絡架構在互聯(lián)網(wǎng)的基礎設施之上，虛實結合、軟硬一體，具有公共基礎設施屬性，服務于全社會。魏際剛同樣指出，需要推進資源與要素的互聯(lián)互通、連接聯(lián)動、共利共贏，實現(xiàn)大規(guī)模協(xié)同，通過建設國家智能物流骨干網(wǎng)，來提供強大、靈活、定制的物流服務。而中郵速遞易的不斷探索也將為智能物流骨干網(wǎng)的建設提供基礎。