2014 年之前，在大部分國外電商平臺上消費(fèi)后，用戶查詢包裹的流程是：給店鋪客服打電話或者發(fā)郵件—獲得快遞公司和物流單號信息——在物流官網(wǎng)上查詢包裹；對用戶來說，用戶與快遞之間隔了一堵墻，查詢流程繁瑣；對商家來說，需要在物流查詢這件事上消耗人力，做大量繁瑣無意義的工作。

物流信息服務(wù)商 AfterShip 想解決快遞查詢難的問題。AfterShip 以 API 接口連接物流平臺和電商平臺，用戶可直接查詢物流；此外，AfterShip 為商家搭建了 SaaS 平臺，商家可以登陸后可以實時查看貨品物流進(jìn)展、給用戶發(fā)郵件追蹤、并在用戶查詢物流的頁面上定制延伸商品；同時，企業(yè)能夠通過 SaaS 平臺建立跨境電商的退換貨流程。

總的來說， AfterShip 就是利用云端技術(shù)把快遞跟蹤和退貨流程全自動化。對于用戶而言，電商平臺可以查詢物流、發(fā)起退貨，服務(wù)更整合便捷；對于商家而言，降低了售后的營運(yùn)成本。

從自動化物流查詢系統(tǒng)切入售后體系 ，出海企業(yè)「AfterShip」要服務(wù)跨境電商

目前， AfterShip 已經(jīng)與全世界 470 家快遞公司達(dá)成合作，覆蓋了 30 多種不同語言體系。服務(wù)的電商平臺有既有電商巨頭 Amazon、eBay、Etsy 等，也有小型電商平臺，總計超過 10 萬家。據(jù)創(chuàng)始團(tuán)隊透露，從 2014 年起，AfterShip 就實現(xiàn)了業(yè)務(wù) 100% 的增長并且已經(jīng)盈利。

目前全球電商正迎來又一次的“跨境浪潮“，在天貓、百度在出海之際，美國的亞馬遜、ebay 也在向全球其他地域擴(kuò)張。在擴(kuò)張浪潮中，中國的電商的售后服務(wù)、客戶信息管理系統(tǒng)都更為完善，已經(jīng)成為一種先進(jìn)的技術(shù)向世界其他的電商玩家輸出，影響和帶動全球的售后服務(wù)，而 AfterShip 就承擔(dān)了這個“轉(zhuǎn)化樞紐“的角色。今后，AfterShip 想為電商平臺做物流評價整合和智能客服系統(tǒng)。

從商業(yè)模式上看，國內(nèi)模式已經(jīng)不是第一次出海或被借鑒，世界正在從 copy from American 轉(zhuǎn)變?yōu)?copy from China。在PC時代，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多是學(xué)習(xí)海外，而在移動互聯(lián)網(wǎng)快速普及的十幾年中，國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)的生長速度已經(jīng)可以與美國比肩。

舉例來看，國內(nèi)早批試水跨平臺近場傳輸?shù)能浖�「茄子快傳」�?2011 年從聯(lián)想內(nèi)部孵化，2015 年選擇單獨拆分轉(zhuǎn)型出海。截止到去年 3 月，茄子快傳的用戶總數(shù)達(dá)到 10 億，全球月活躍用戶超過 4 億，在全球 34 個國家的 Google Play 市場工具類榜單中位居首位。

無獨有偶，二手電商平臺 5miles 也是由曾任淘寶無線事業(yè)部的盧亮出海創(chuàng)立，迅速占領(lǐng)移動二手電商的空白市場，在 2016 年實現(xiàn)了超過 30 億美元的交易額。國內(nèi)的移動互聯(lián)網(wǎng)紅利正在逐步消失，幾乎所有的細(xì)分領(lǐng)域都擠滿了創(chuàng)業(yè)者，競爭環(huán)境激烈。由此，選擇可移植的優(yōu)質(zhì)方案出海，未必不是一個好選擇。