“您好，有您的快遞，麻煩下樓取一下。”電商掀起的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟熱同時帶來了物流行業(yè)發(fā)展的春天，快遞小哥的“溫馨提示”成了我們?nèi)粘Ｉ�活的主要信息之一。近幾年，快遞代收點和智能快遞柜越來越多，讓人不用因為家里無人收件而苦惱，但快遞末端“最后一公里”投遞問題卻成為快遞發(fā)展的瓶頸——家里明明有人，快遞員卻不愿送貨上門。有人體諒快遞員的辛苦，有人卻認為這損害了消費者的權(quán)益。智能快遞柜能否取代人工送貨上門嗎？

智能快遞柜，即智能快遞投遞箱是一個基于物聯(lián)網(wǎng)的，能夠?qū)⑽锲?快件)進行識別、暫存、監(jiān)控、管理的設(shè)備�？梢耘cPC服務(wù)器一起構(gòu)成智能快遞投遞箱系統(tǒng)。智能快遞投遞箱將快件暫時保存在投遞箱內(nèi)，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送用戶，為用戶提供24小時自助取件服務(wù)，這種服務(wù)模式較好地滿足了用戶隨時取件的需要，受到快遞企業(yè)和用戶的歡迎，為解決快件“最后一公里”問題提供了有效的解決方案�？爝f柜為經(jīng)常出差不在家的人提供的便利，但由于眾多外界因素，保價快遞和其他普通快遞一樣，到貨后直接投放快遞柜，如若丟失重要物品，后果不堪設(shè)想。

那么，快遞應(yīng)不應(yīng)該必須送貨上門呢？我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)——《快遞暫行條例》對快件投遞也有明確規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗，收件人或者代收人有權(quán)當面驗收。但實際上，快遞員和外賣小哥一樣，工資低、任務(wù)重；經(jīng)常遇到收件人不在家的情況，導(dǎo)致送貨效率降低、快件積壓；快遞車一般都是三輪車，安全措施尚不完善，快遞車或車內(nèi)的快件容易被盜等，全部送貨上門也不現(xiàn)實。

智能快遞柜與送貨上門服務(wù)雙重鎖定，才是解決“最后一公里”空白的關(guān)鍵。快遞員應(yīng)征得收件人同意再決定放在快遞柜還是送貨上門；收件人應(yīng)提前備注好投送方式，保證快遞員不落空、不白跑；快遞公司解決快遞員相應(yīng)的待遇問題，加大物流配送的安全性，以免發(fā)生丟失、盜竊的情況。小編認為，關(guān)于“最后一公里”，除了以上的解決方案，作為收件人的我們，也應(yīng)當在不太忙的時候，自己拿快遞，多走一公里，方便你我他。