快遞業(yè)遇到的多是“成長中的煩惱”，就像其他新興行業(yè)一樣。讓快遞業(yè)做大做強，為大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新助力，快遞業(yè)大有發(fā)展空間。充分尊重市場規(guī)律、合理監(jiān)管，打通快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸，補齊“短板”，快遞業(yè)才能良性發(fā)展，持久紅火下去。 

　　據《新華每日電訊》7月19日報道，低價競爭、快遞車輛違規(guī)上路、快件安全存隱患……新華社記者調研發(fā)現，我國的快遞業(yè)在高速增長的同時，一系列焦點問題不容回避。據業(yè)內統(tǒng)計，快遞單價近年來不斷下降，2005年平均單價為27.7元，到2014年只有14.7元。在勞動力、油品等快遞成本要素上漲的情況下，這種低水平的擴張難以維持。有人因此發(fā)出疑問：中國快遞業(yè)還能火多久？ 

　　快遞業(yè)還能火多久？這個問題不僅業(yè)內人士關心，社會各界也在關注。作為一個發(fā)展時間不長的新經濟業(yè)態(tài)，快遞業(yè)經歷了“井噴式”的發(fā)展，快遞已然成為諸多領域必不可少的物流中介，“快遞哥”給大江南北各個角落的人們送去各色商品或信件等。 

　　但是紅火景象的背后，也隱藏著一些令人擔憂的因素。比如，規(guī)模參差不齊，從幾個人的快遞公司到擁有飛機的大企業(yè)，應有盡有；從業(yè)人員良莠不齊，違規(guī)和侵害客戶利益的行為時有發(fā)生；行業(yè)大而不強，不少企業(yè)處于虧損狀態(tài)。這些問題已經影響到了行業(yè)的進一步發(fā)展。 

　　是什么因素左右著快遞業(yè)的發(fā)展？ 

　　“以價換量”雖然擴大了快遞業(yè)的行業(yè)規(guī)模，中國快遞獲得了業(yè)務量世界第一的名分，但卻犧牲了經濟效益，一些小快遞公司長期游走于虧損邊緣；“井噴式”發(fā)展呈現出一種表面的繁榮，多數快遞公司局限于一個城市或者一個地區(qū)，具備全國網絡的企業(yè)不到1%。業(yè)務重復、惡性競爭在所難免；多數快遞公司給一些電商“打工”的狀態(tài)，從一個層面顯示出快遞公司的議價能力弱，電商指定快遞公司的潛規(guī)則，讓多數快遞公司失去了說“不”的底氣；行業(yè)缺乏標準，什么時候送到，采用什么樣的服務標準，一個公司一個樣；監(jiān)管不到位，一些快遞公司損害消費者利益、誠信堪憂，等等。 

　　快遞業(yè)是現代物流不可缺少的一環(huán)，讓快遞業(yè)做大做強，為大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新助力，應該說，快遞業(yè)大有發(fā)展空間。充分尊重市場規(guī)律、合理監(jiān)管，打通快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸，補齊“短板”，快遞業(yè)才能良性發(fā)展，持久紅火下去。 

　　其一，快遞業(yè)應建立統(tǒng)一、覆蓋全行業(yè)、具有強制力的行業(yè)標準，提升服務質量，避免惡性競爭，推進行業(yè)整合，從而打造擁有強大競爭力的國際化大物流企業(yè)。 

　　其二，盡快理順制約快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。如快遞車輛的合法性問題、快遞“最后一公里”問題、人才缺乏、家族化嚴重，等等。這些問題不解決，快遞業(yè)就不可能上臺階，現代物流的經營理念就難以實現。 

　　其三，快遞行業(yè)的保險和賠償機制應盡快提上日程。目前，消費者對快遞業(yè)的投訴率比較高，延誤、丟失、損毀快件是消費者申訴的突出問題。一些快遞企業(yè)很少進行保價，有些快遞員甚至偷竊快遞物品，由此發(fā)生的法律糾紛日趨增多，需要盡快建立健全快遞行業(yè)的保險和賠償機制。 

　　快遞業(yè)遇到的多是“成長中的煩惱”，就像其他新興行業(yè)一樣。在中國經濟持續(xù)向好的大背景下，快遞業(yè)注定會在發(fā)展中不斷壯大。