國(guó)際航運(yùn)工會(huì)(ICS)近日表示，要幫助IMO達(dá)成進(jìn)一步減少航運(yùn)業(yè)二氧化碳排放的戰(zhàn)略，各國(guó)政府需要做出讓步。該戰(zhàn)略將與巴黎協(xié)議的期望匹配。

“辯論各方的政府都需要表現(xiàn)出更大的讓步意愿，不然這項(xiàng)有意義的戰(zhàn)略協(xié)議將較難得以實(shí)現(xiàn)，這將極大地削弱IMO的權(quán)威以及航運(yùn)業(yè)未來(lái)的可持續(xù)性。”ICS主席 Esben Poulsson表示。

Poulsson補(bǔ)充說(shuō):“無(wú)論貿(mào)易增長(zhǎng)如何，航運(yùn)業(yè)在本世紀(jì)中葉的減排目標(biāo)都將對(duì)阻止單邊行動(dòng)至關(guān)重要，同時(shí)還將為促進(jìn)零二氧化碳燃料的開(kāi)發(fā)提供必要的信號(hào)。但是，某些歐盟成員國(guó)提出的非常高的減排目標(biāo)——到2050年減排70%～100%——不太可能達(dá)成共識(shí)。”

Poulsson表示：“盡管ICS不完全贊同一些國(guó)家提出的替代建議，但該建議值得認(rèn)真考慮，并可能成為讓步的基礎(chǔ)。如果歐盟國(guó)家希望達(dá)成一項(xiàng)全球協(xié)議，就應(yīng)該轉(zhuǎn)變立場(chǎng)。”

ICS在一份致其成員國(guó)家船東協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)介資料中表示，就算IMO為航運(yùn)板塊減排設(shè)定的初始目標(biāo)不是70%～100%，而是更低，例如50%，這仍需要業(yè)界提高船舶效率，而不是不作任何改變。

“本世紀(jì)中葉的目標(biāo)與日本提出的建議類似，如果歐盟國(guó)家愿意做出讓步，也可能得到中國(guó)等國(guó)家的支持——這將為該行業(yè)提供一個(gè)令人信服的信號(hào)。這也應(yīng)該足以促進(jìn)零二氧化碳燃料的開(kāi)發(fā)，進(jìn)而使二氧化碳排放量降至零，這與IMO的愿景相一致。”Poulsson表示。

ICS和其他行業(yè)協(xié)會(huì)曾提出在國(guó)際海事組織戰(zhàn)略中制定一個(gè)雄心勃勃的愿景的必要性，且明確表示，最終目標(biāo)是在2050年和2100年期間的某個(gè)節(jié)點(diǎn)，消除所有國(guó)際航運(yùn)中的二氧化碳排放，亦或者通過(guò)在世界范圍內(nèi)普及零二氧化碳燃料促使達(dá)成這一目標(biāo)的可能。

零二氧化碳燃料在全球范圍內(nèi)普及之前，該行業(yè)還提議，IMO應(yīng)采取下列步驟:

目標(biāo)1 維持國(guó)際航運(yùn)每年總二氧化碳排放量低于2008年水平;

目標(biāo)2 根據(jù)國(guó)際航運(yùn)平均水平, 到2050年，每噸-公里二氧化碳排放量較2008年至少減少50%;

目標(biāo)3 基于2008年數(shù)據(jù)，商定出至2050年國(guó)際航運(yùn)的二氧化碳減排計(jì)劃(百分比/年)，作為二氧化碳減排的持續(xù)軌跡。

據(jù)了解，國(guó)際海事組織(IMO)將于4月3日召開(kāi)相關(guān)重要會(huì)議。