共享單車、共享雨傘、共享充電寶……2017年共享經(jīng)濟大熱，最近，“共享快遞盒”也橫空出世，湊了一波共享的概念。

某電商平臺推出的共享快遞盒有良好總規(guī)格，一種是為長約0.3米，寬0.2米的標(biāo)準(zhǔn)款，另一種是方便攜帶的可折疊款。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，共享快遞盒單個制作成本是25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上，單次使用成本0.025元。該電商平臺計劃在今年“雙11”投放20萬個共享快遞盒。

跟“號稱共享、實則租賃”的共享單車、共享充電寶等商品不同，共享快遞盒一開始就避免了租賃的屬性，看上去讓被玩壞的共享真正回歸。

但是，即便是有共享的光環(huán)照耀，“共享快遞盒”仍面臨商業(yè)邏輯和推廣上的障礙：

1、成本問題。官方介紹，共享快遞盒單個制作成本是25元，投放20萬個的話，總成本為500萬，而單個紙箱的制作成本不過幾元甚至幾角錢，相比之下共享快遞盒的使用成本實在太高，無論是電商平臺使用還是快遞公司使用，最終的成本會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

2、使用問題。從目前來看，電商平臺沒有說明共享快遞盒是如何應(yīng)用的，記者在該平臺上下單，訂單頁面也沒有出現(xiàn)推薦使用共享快遞盒的選項，而由于快遞盒價格更高，消費者擔(dān)心的會不會不享受包郵的問題，也需要企業(yè)來做進一步說明。

3、回收問題。快遞包裝的回收一直是電商、快遞行業(yè)面臨的難題。國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，超7成用戶會把快遞包裝當(dāng)作“垃圾”處理，只有19%的用戶將快遞包裝二次利用或他用。共享快遞盒號稱能反復(fù)使用1000次以上，但執(zhí)行起來卻不容易：快遞員派送但消費者不在家時無法簽收，導(dǎo)致共享快遞盒不能回收；若在小區(qū)設(shè)置回收點，也會增加企業(yè)的運營和成本，同時也會遇到物業(yè)的問題，而回收快遞盒也容易讓快遞員產(chǎn)生抵觸情緒。

此外，共享快遞盒需要將里面的商品取出后才能二次使用，消費者不愿意當(dāng)著快遞員的面取出商品，這涉及到用戶隱私問題；塑料制的快遞盒比紙箱更難降解和二次加工，這涉及到環(huán)保問題……共享快遞盒看上去“很美”。

不過，共享快遞盒的出現(xiàn)確實反映了快遞包裝存在的問題。