2020年，我區(qū)將形成以烏魯木齊市為核心，喀什市、伊寧—霍爾果斯（城市組團）、庫爾勒市、哈密市為一級節(jié)點的“1+4+10+N”物流節(jié)點城市布局，基本建立聯(lián)通國際、便捷高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。 

　　4月24日，記者從自治區(qū)發(fā)改委獲悉，經(jīng)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)，《自治區(qū)物流業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》日前發(fā)布（以下簡稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》明確了我區(qū) “十三五”物流業(yè)發(fā)展發(fā)展目標(biāo)、空間布局和主要任務(wù)、重點工程及項目，描繪了未來5年我區(qū)物流業(yè)發(fā)展藍圖和路徑。 

　　到2020年我區(qū)將基本建立聯(lián)通國際、布局合理、模式創(chuàng)新、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，社會物流總額和物流業(yè)增加值分別達到9%和14%左右的增速，物流業(yè)增加值占GDP的比重再提高2-3個百分點，全社會物流總費用與生產(chǎn)總值的比例下降到16%左右。 

　　在物流空間布局上，分為節(jié)點布局和通道布局，其中節(jié)點布局確定“1+4+10+N”的物流節(jié)點城市布局，即以烏魯木齊市為核心節(jié)點，以喀什市、伊寧—霍爾果斯（城市組團）、庫爾勒市、哈密市為一級節(jié)點，以克拉瑪依市、奎屯—獨山子—烏蘇（城市組團）、博樂—阿拉山口—精河（城市組團）、石河子市、阿勒泰—北屯（城市組團）、塔城市、阿克蘇市、和田市、準(zhǔn)東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、若羌縣為二級節(jié)點和具備一定區(qū)位交通條件及特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的重點城鎮(zhèn)為三級節(jié)點的物流節(jié)點城市布局。 

　　通道布局主要是通過東西向三條出疆國際通道構(gòu)成內(nèi)聯(lián)各主要節(jié)點城市、外通國內(nèi)與國際的三大物流通廊，并以南北向疆內(nèi)聯(lián)系通道串聯(lián)起南北疆的物流節(jié)點城市，與三條東西向通道交織形成全疆物流通道網(wǎng)絡(luò)體系。 

　　此外，《規(guī)劃》圍繞建設(shè)國際商貿(mào)物流中心，明確了建設(shè)物流園區(qū)建設(shè)工程、多式聯(lián)運提升工程、物流產(chǎn)業(yè)集聚工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、電商物流協(xié)同工程、冷鏈物流提升工程、大宗商品物流工程、物流企業(yè)培育工程、智慧物流創(chuàng)新工程、應(yīng)急物流保障工程十大重點工程。 

　　記者了解到，“十二五”期間我區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展，社會物流總額年均增長13.1%，物流業(yè)增加值年均增長19.4%。2015年新疆社會物流總額約2.12萬億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達6.5%。鐵路貨運量7528.51萬噸，年均增長1.88%；公路貨運量6.5億噸，年均增長9.3%。新疆物流業(yè)已經(jīng)初步具備了一定發(fā)展規(guī)模，在經(jīng)濟社會中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位也逐步顯現(xiàn)。 

　　截止2015年底，我區(qū)已擁有國家A 級物流企業(yè)40家，在西北地區(qū)位居前列。目前與新疆周邊5個國家簽署雙邊《汽車運輸協(xié)定》，國際道路客貨運輸線路111條，居全國首位。