經(jīng)常有人在朋友圈開玩笑：“下雨天和堵車更配哦！”不過，不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，11月份連日的陰雨，正在建設(shè)地下通道的文一路，通行情況依然保持得不錯。這條從2015年4月就開建的隧道，目前地下通道進(jìn)度怎么樣？西側(cè)封閉的紫金花路到紫金港路什么時候才能恢復(fù)通車？這些問題，我們替大家梳理了一遍。
　　昨天，根據(jù)建設(shè)方杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心的消息，文一路地下通道西段12月初盾構(gòu)即將進(jìn)場，意味著整個地下通道進(jìn)入盾構(gòu)施工的關(guān)鍵階段，它的“鄰居”紫金港立交進(jìn)度也不錯，整個工程已經(jīng)完成68%。預(yù)計等到2018年6月，文一路地下通道就將完工，為城西打開一條重要的出行通道。
　　文一路地下通道，12月盾構(gòu)進(jìn)場
　　對一直是擁堵區(qū)域的城西來說，文一路地下通道的重要性不言而喻，一旦開通就等于多出了一條東西向的快速路。
　　整個地下通道全長約5980米，其中隧道長約5370米，雙向4車道，寬度和慶春路隧道差不多，設(shè)計時速為60公里。根據(jù)建設(shè)方提供的最新消息，文一路地下通道的西段，即將在12月初進(jìn)行“進(jìn)洞”施工，也就是所謂的盾構(gòu)進(jìn)場，這也標(biāo)志著文一路地下通道在結(jié)束前期工作之后，進(jìn)入了實質(zhì)性的施工階段。另外，一直處于封閉狀態(tài)的西側(cè)施工段，預(yù)計在明年9月底10月初的時候，可以恢復(fù)紫金港路至紫荊花路雙向2車道的通行。至于中段和東段，進(jìn)度稍微慢一些，正在進(jìn)行隧道結(jié)構(gòu)施工。整個工程預(yù)計2018年6月具備通車條件。
　　細(xì)心的你會發(fā)現(xiàn)，文一路最近似乎沒有以前那么堵了。原因不外乎三點，管線遷改的結(jié)束，大大提高了通行效率；文二路和余杭塘路的“崛起”，也減輕了文一路的交通壓力；另外在教工路和文一路路口等主要節(jié)點，對于車道、信號燈都做了相應(yīng)調(diào)整，確保重要節(jié)點位置的通行效率，減少擁堵。
　　紫金港立交，進(jìn)度刷新至68%
　　作為華東地區(qū)最大的“高架+隧道”形式的立交，紫金港立交可謂“上天入地”，建成后往北將貫通杭長高速，往南連接紫之隧道，往東通過德勝快速路直至下沙，往西直通老余杭，實現(xiàn)4個方位的8個方向全面互通，堪稱城西交通樞紐。
　　2016年8月10日，紫金港立交南北主線率先貫通，目前正在隧道和匝道橋的施工。建設(shè)方透露，整個立交需要建設(shè)8個匝道，已經(jīng)完成了南北主線的兩個匝道，其余的6個也在抓緊施工中。此外，紫金港立交的幾個附屬隧道，也已經(jīng)完成了一半。預(yù)計到春節(jié)以后，要開始進(jìn)行難度最大的主線高架橋下的隧道施工。整個立交預(yù)計2017年年底完成。
　　快速路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展迅速
　　今年杭州市的快速路網(wǎng)建設(shè)速度達(dá)到54公里/年，比以往20公里/年的平均建設(shè)速度幾乎翻了一倍。截至目前，杭州市已經(jīng)建成快速路網(wǎng)182公里，占規(guī)劃總長的68%，并且開始發(fā)揮出引流的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。根據(jù)杭州市綜合交通研究中心的提供的檢測數(shù)據(jù)，今年的國慶黃金周，西湖景區(qū)的擁堵指數(shù)比去年同期下降了4%。過去的10月份，杭州的擁堵指數(shù)也比上半年明顯下降。
　　除此以外，“四縱五橫”快速路網(wǎng)的版圖，還將進(jìn)一步擴(kuò)大。根據(jù)《杭州市城市總體規(guī)劃（2001—2020）（2016年修訂）》，接下來，杭州將要打造“四縱五橫三連十一延”的城市快速路網(wǎng)，重點推進(jìn)大城西、大江東以及杭富、杭臨一體化建設(shè)。為期三年的“西部暢通計劃”，就是旨在形成主城區(qū)和大城西之間，一個45分鐘的時空圈。以后從余杭、甚至富陽到主城區(qū)會比現(xiàn)在方便得多。
　　小貼士：
　　今天起，由杭州市治堵辦、杭州市文明辦、杭州市教育局共同推出的“十佳治堵方案”評選，正式開始了。
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