近日，國務院辦公廳印發(fā)國家發(fā)展和改革委員會《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》，部署推動交通物流融合發(fā)展工作。有分析人士認為，此次國家發(fā)改委的表態(tài)，將更加推進中國郵政的混合所有制改革。 
         
        隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深層次推進，電商網(wǎng)購的發(fā)展已經(jīng)進入了最為燦爛的春天。各大民營快遞企業(yè)紛紛謀求上市，作為快遞行業(yè)領頭者的中郵速遞，則成為物流界關注的焦點。隨著郵政行業(yè)的政企分離，作為單獨服務業(yè)態(tài)的中郵速遞早已開始自負盈虧，對比中郵速遞和圓通，中郵速遞資本實力基本完爆圓通，在最新的2016年世界500強企業(yè)中排名第105位，這些對于中郵速遞來說都是有形資產(chǎn)和無形資本，并且完全有實力獨自上市。 
         
        中郵速遞現(xiàn)在面臨著打破傳統(tǒng)老郵政系統(tǒng)的封閉僵化、故步自封的制度，進行業(yè)務的垂直化發(fā)展，取消事業(yè)編制，逐步形成完全私有化和市場化的整體運營機制的問題，只有盡快謀求上市，打造最大效率化和收益化的快遞企業(yè)，才能維護自身的霸主地位。 
         
        評： 
         
        “上市”對快遞公司而言，意味著可以大規(guī)模的融資，為企業(yè)發(fā)展注入新血液，能夠增強自身實力，對抗其他快遞公司的競爭，從而占據(jù)有利地位。在快遞企業(yè)扎推上市的時刻，也或許是EMS順時變革，謀求上市的好時機。