近日，韻達快遞在上海宣布將啟動與多家機構(gòu)在戰(zhàn)略與資本上的共同合作。雖然對于合作可能涉及的融資金額以及由此可能推進的上市計劃目前還并未知曉，但是值得注意的是，這已經(jīng)是一周內(nèi)快遞圈第三起快遞資本合作事件。 
  
　　其實早在2015年年末申通的借殼上市就已經(jīng)拉開了快遞與資本結(jié)合的序幕，排名前七的快遞公司開始爭相擁抱資本，當(dāng)然這其中有出于真愛也有無奈之舉，下面我們就按時間的順序來盤點一下，在這短短兩個多月的時間內(nèi)爆發(fā)的快遞公司上市/融資潮。 

　　1.申通借殼上市 

　　2015年12月23日，申通快遞借殼艾迪西登陸資本市場。艾迪西置出全部資產(chǎn)、負債，置入申通快遞100%股權(quán)，作價169億元。此次重大資產(chǎn)重組實施后，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實際控制人。申通快遞實現(xiàn)借殼上市。 

　　2. 圓通緊隨其后 

　　2016年1月15日，大連大楊創(chuàng)世股份有限公司發(fā)布公告稱將與圓通速遞有限公司進行資產(chǎn)重組，圓通速遞實際控制人將成為公司新的實際控制人，圓通速遞成為大楊創(chuàng)世的子公司。圓通速遞也將亮相A股市場，與其他快遞公司一決高下。 

　　3. 迫于壓力“不差錢”的順豐也終于上市 

　　順豐是一家經(jīng)營了20多年的老牌企業(yè)，其經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS），在中國快遞企業(yè)中排名第二，在中國民營快遞企業(yè)中則排名第一。作為一個炙手可熱行業(yè)的龍頭，順豐一度是最受市場期待上市的公司之一。不過，長期以來，順豐似有意與資本市場保持距離。此前對上市一直是消極態(tài)度。公司官方微博曾于2012年9月公開承認，“一直以來都有資本找順豐洽談，但順豐并未與任何資本簽訂任何協(xié)議�！眲�(chuàng)始人王衛(wèi)也曾說，“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金”。 

　　但是今年2月18日，順豐發(fā)布《上市輔導(dǎo)公告》稱，順豐控股（集團）股份有限公司擬在國內(nèi)證券市場首次公開發(fā)行股票并上市。而近日據(jù)相關(guān)人士透露，“深圳證監(jiān)局目前已受理公司的上市輔導(dǎo)申請�！蹦壳罢�在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。有分析師認為，順豐上市的市值可能達到1000億元。 

　　4.中通快遞計劃在美國上市 

　　2月22日，據(jù)外媒消息，中通快遞(ZTO Express)正計劃在美國進行首次公開募股(IPO)。據(jù)知情人士透露，中通可能在今年晚些時候或2017年年初進行IPO，融資規(guī)模在10億-20億美元。作為中國一家主要物流公司，中通快遞的IPO或成為繼阿里巴巴集團(AlibabaGroup， BABA)的250億美元IPO之后最大一樁中資企業(yè)赴美上市交易。 

　　5.宅急送第二輪融資或敲定 

　　2月23日，宅急送對外宣布公司倉、運、配三大事業(yè)部獨立經(jīng)營。據(jù)知情人士當(dāng)時對《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家透露，宅急送三大事業(yè)部的獨立“作戰(zhàn)”離不開充足資金的支持，此番內(nèi)部業(yè)務(wù)架構(gòu)的調(diào)整意味著其二輪融資或已敲定。 

　　6.天天快遞與申通合并后獲A輪6億融資 

　　2月25日，已經(jīng)與申通完成戰(zhàn)略重組的天天快遞宣布完成A輪融資，獲得由中金前海發(fā)展（深圳）基金管理有限公司領(lǐng)投的6大財團的6億元注資。天天快遞同樣計劃于未來幾年尋求在資本市場上市。 

　　7.韻達快遞牽手多家投資機構(gòu) 

　　2月28日，韻達速遞在上海宣布啟動與多家機構(gòu)在戰(zhàn)略與資本上的共同合作。這次參與合作的機構(gòu)包含復(fù)星集團、中國平安、招商 銀行、東方富海、云暉投資等，合作旨在全面推動和提升韻達速遞進化升級、同時打造韻達以快遞為核心的生態(tài)圈的戰(zhàn)略合作目標。 

　　此前，有傳言稱韻達欲沖擊IPO未果，而對于本次合作是否代表著韻達會瞄準IPO卷土重來，公司方面還未透露。 

　　短短兩個月的時間，排名前七的快遞公司幾乎均與資本“親密接觸”，從其爭先恐后的動作不難看出曾經(jīng)現(xiàn)金流充沛、對融資不感興趣的快遞企業(yè)如今是真的急了。此前，雖然快遞行業(yè)被一直看好，但是其整個行業(yè)的業(yè)務(wù)增長量卻是逐年下滑，國家郵政曾發(fā)布預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，今年我國快遞業(yè)業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長34%，遠低于2015年的48%，而這也同時終結(jié)了此前連續(xù)四年保持超50% 增長的紀錄。 

　　而受制于電商的發(fā)展，快遞業(yè)的盈利能力也逐漸削弱�！笆�二五”期間，全國快遞件平均運價持續(xù)下跌，從2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件，五年的降幅達到35.1%。 

　　中金公司分析指出，電商未來會繼續(xù)以快件量的優(yōu)勢，利用快遞業(yè)同質(zhì)化競爭的弊端打壓快遞價格，進一步惡化以網(wǎng)購為主的快遞業(yè)企業(yè)微利化情形。此外，部分大型電子商務(wù)企業(yè)，如阿里巴巴、京東、蘇寧云商等，正通過自建物流體系的方式降低對第三方物流企業(yè)的依賴。另根據(jù)中金公司數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。這些都無疑催生了快遞企業(yè)融資的需求。 

　　隨著產(chǎn)能過剩，面對行業(yè)競爭，為了生存下去，除了尋求資本靠山與上市，在快遞行業(yè)內(nèi)上演類似58趕集、滴滴快的等巨頭合并大戲的日子或許并不遠了。而為何快遞企業(yè)動作如此迅速密集其背后原因也許正如一位快遞行業(yè)資深觀察人士所說：“快遞行業(yè)的并購重組會大大加速，行業(yè)集中度會快速提升。有錢了就更有可能收購小企業(yè)，現(xiàn)在的大吃小也基本取決于資本到位的快慢�！�