昨日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在例行發(fā)布會(huì)上表示，進(jìn)一步提高流通效率，降低物流成本，仍然是商務(wù)部今年及“十三五”期間的重要任務(wù)。在具體措施方面，沈丹陽(yáng)表示，當(dāng)前的首要任務(wù)是加強(qiáng)商貿(mào)物流頂層設(shè)計(jì)，商務(wù)部會(huì)會(huì)同相關(guān)部門系統(tǒng)部署“十三五”期間商貿(mào)物流工作�！疤貏e是要盡快研究制訂商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流以及京津冀商貿(mào)物流發(fā)展三項(xiàng)規(guī)劃。”沈丹陽(yáng)說(shuō)。 

　　為了支持降低物流成本，沈丹陽(yáng)還表示，今年還將創(chuàng)新配送模式，大力發(fā)展第三方物流、電子商務(wù)物流、農(nóng)產(chǎn)品行情000061,買入物流。此外，商務(wù)部今年還將深入開展商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)，提高商貿(mào)物流信息化水平等等。 

　　與世界上其他的主要經(jīng)濟(jì)相比，國(guó)內(nèi)的物流成本確實(shí)較高。目前國(guó)際公認(rèn)的物流成本衡量標(biāo)準(zhǔn)就是社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率，數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.6萬(wàn)億元，占GDP比重為16.6%；2015年11月，商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城在接受采訪時(shí)表示，“目前，我國(guó)社會(huì)物流總成本占GDP的比重為15.2%”。 

　　盡管近幾年國(guó)內(nèi)物流成本一直呈收縮態(tài)勢(shì)，但物流總費(fèi)用占GDP比例仍明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家和部分發(fā)展中國(guó)家。據(jù)了解，美國(guó)此項(xiàng)占比僅為8.5%，而在與金磚國(guó)家的對(duì)比中，中國(guó)仍然不具比較優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，印度該項(xiàng)占比為13%，巴西為11.6%。 

　　北京工商大學(xué)商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)洪濤告訴北京商報(bào)記者，國(guó)內(nèi)的物流不缺資源，但是缺乏整合，物流布局散亂就會(huì)加大成本。此外，他還表示，全國(guó)共有1000多家物流產(chǎn)業(yè)園，零散的更是不計(jì)其數(shù)，不僅物流的流通環(huán)節(jié)過多，管理部門之間也缺乏聯(lián)系�！霸谖磥�(lái)，去庫(kù)存、去環(huán)節(jié)、去成本、去黑洞將成為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)整合的主要方向�！焙闈�說(shuō)。