據(jù)《西雅圖時報》報道，亞馬遜可能會租用至少20架貨運飛機，目的是在美國打造自己的航空貨運業(yè)務。 

　　報道援引知情人士的話說，亞馬遜正在同波音公司進行談判，內(nèi)容是向后者租借至少20架波音767貨運飛機。 

　　亞馬遜更長遠的目標是建立一項貨運業(yè)務，這項業(yè)務有可能承擔起原本外包給美國郵政服務（USPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹服務公司（UPS）的很多工作，并且降低出貨延遲的風險。出貨延遲一直是節(jié)日購物旺季的一個大問題。 

　　亞馬遜對此未予置評。 

　　媒體早就報道過關(guān)于亞馬遜打算建立自己的物流和運輸業(yè)務的消息，亞馬遜一直在想方設法地降低成本，建立自己的內(nèi)部貨運部門可以幫助它降低運輸成本。 

　　上個月Vice報道稱，亞馬遜也許正在俄亥俄州測試自己的航空貨運服務。貿(mào)易刊物DV Velocity在10月份報道稱，亞馬遜聘請了一家頂級獵頭公司幫它物色一名物流領(lǐng)域的管理級高管。 

　　在這些報道發(fā)出之前，電商軟件廠商ChannelAdvisor曾透露，亞馬遜在全球范圍的物流貨運量迅速增加了。它說，亞馬遜似乎開始算賬了，它打算在Prime服務量最高的地區(qū)減少UPS和FedEx等第三方運營商承擔的貨運量。 

　　除此之外，據(jù)說亞馬遜已經(jīng)在本月早些時候購買了數(shù)千輛拖車；之前媒體還多次報道過亞馬遜正在美國多個地方測試內(nèi)部貨運業(yè)務的消息。 

　　但是建立自己的航空貨運業(yè)務的代價可不小，據(jù)《西雅圖時報》報道稱，租借一架全新的波音767飛機的費用至少要每月60萬美元，租借一架二手飛機的費用也在每月30萬美元左右。