近日來，貨運APP與園區(qū)這兩方的“對話”有些火熱，雙方到底是什么關(guān)系呢？立場不同，答案肯定也不同。作為被爭論一方的園區(qū)，它的觀點是什么？ 
         
        貨運APP能否干掉園區(qū)？首先，不管這是不是個偽命題，反正今年以來貨運APP和園區(qū)的沖突是不斷的。我想從三個方面來表達下自己的觀點： 
         
        胸懷 
         
        首先，不管是貨運APP，還是園區(qū)，大家的終極目標(biāo)是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、效益最大化、一體化。所以，現(xiàn)在不管是著重于線上，還是線下，大家只是運營的形態(tài)不一樣。 
         
        這是一個很好的時代，因為互聯(lián)網(wǎng)的便利，使我們看的更遠，我們更應(yīng)該學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)開放，平等，協(xié)作，分享的精神，在這個時代，任何再小的個體價值都得以呈現(xiàn)，在物流行業(yè)里不論大小，我們都應(yīng)有包容的胸懷。 
         
        再一個園區(qū)和互聯(lián)結(jié)合是完美的，一個再大的園區(qū)一天進入流量也頂多2萬個，多了承受不了，但貨運app裂變式入口同時有可能有上1十萬上百萬量來，是無限容量的，把這些流量導(dǎo)流到各基地，增值服務(wù)等，是很有爆發(fā)力的。 
         
        所以，最終APP和園區(qū)是要融合到一起才是完美的。通過信息流帶動物流，物流帶動商品流，商品流帶動資金流。末來，大家的生態(tài)就像中國的陰陽一樣，關(guān)鍵是我們?nèi)绾握业揭粋�平衡點來融合。 
         
        心態(tài) 
         
        首先，園區(qū)實體精耕細作幾十年，現(xiàn)在無疑還是有絕對優(yōu)勢的。我相信每個園區(qū)都是有實力背景的，支撐的產(chǎn)業(yè)至少二個以上。所以，目前做園區(qū)的還是舒服區(qū)，還不會感到末來有多么痛苦。當(dāng)然，我們也可以相信APP終歸要走到園區(qū)里來的。以前，我們當(dāng)?shù)刂饕擦?xí)慣了，所以我們可以對APP這種燒錢不賺錢的行為質(zhì)疑。這是一個舒適心態(tài)。 
         
        另外，因為移動環(huán)境的改善，這兩年APP發(fā)展的非�？欤�現(xiàn)在粗估計有三百多個，但沒有一個是很創(chuàng)新的，都還是線下的模式，也沒有好的盈利方法，為了搶入口，拉流量還要燒錢，怎么辦？就要不停的包裝，吸引風(fēng)投進來，現(xiàn)在5%的APP也融到資金了，這說明風(fēng)投還是很看好這個市場的。在這個開荒時期，誰當(dāng)炮灰？誰當(dāng)霸主？誰也說不定。貨運APP是什么心態(tài)呢？你想一個老板做了個項目天天燒錢，還沒有收入來源，他的心態(tài)是什么呢？應(yīng)該是殺人的心都有了吧，所以他們對市場，用戶等敏感度和殺傷力是絕對有的。 
         
        所以這是兩個不同的心態(tài)，一個是靜觀其變，一個是要么死，要么拼。在這時我覺得雙方都要互相擁抱，學(xué)會互相欣賞。 
         
        定位 
         
        在這個貨運APP要拼死的局面，園區(qū)應(yīng)該怎么做？我覺得我們應(yīng)該找準(zhǔn)自身的定位，你還沒有能力整合別人的時候，就先把自已做的有價值，先找準(zhǔn)自身優(yōu)勢。比如你是個停車場，那么可以經(jīng)營到不收停車費，你就可以賺錢？你是個倉儲，可不可以延伸到同城配貨等？ 
         
        在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，小而美應(yīng)該還是生存力很強的，不管互聯(lián)網(wǎng)怎么牛，不能生產(chǎn)汽油，不能運貨。我們在這個產(chǎn)業(yè)鏈里找到自已的定位，這就是你的價值。 
         
        在進化論里，微生物是進化最迅速的物種，大體生物往往絕滅的就在一瞬間。貨運APP應(yīng)該深入了解物流市場，了解里面的規(guī)則，融入到圈子里去，看看哪些是可以打破的，哪些是有邊界的，哪些是單頻的，而不是為了融資，搞人海戰(zhàn)術(shù)，拼武力值，去中心化等。 
         
        末來，貨運APP的最終走向，是看連接的力度，打通的深度，服務(wù)的強度，整合的廣度。