【導(dǎo)言】受疫情肆虐影響，國民經(jīng)濟(jì)不少領(lǐng)域都受到重創(chuàng)，無數(shù)行業(yè)翹首企盼的春節(jié)紅利“覆水難收”，餐飲、電影、旅游、酒店等勞動(dòng)密集型實(shí)體經(jīng)濟(jì)無不受到較大影響。在此背景下，租賃業(yè)現(xiàn)狀如何、未來該何去何從？本文將梳理此次疫情帶來的影響，共同思考未來的出路。

疫情之下，哪個(gè)行業(yè)最慘？

有人說是餐飲業(yè)，大量餐飲商戶主動(dòng)或被動(dòng)暫停營業(yè),人們外出聚餐數(shù)量驟降。餐飲行業(yè)受疫情沖擊十分明顯，餐飲龍頭西貝稱現(xiàn)金流撐不過三個(gè)月。

有人說是旅游業(yè)，疫情期間全國人民足不出戶，國內(nèi)客流量斷崖式下跌，出境嚴(yán)格防疫檢查，出境游也遭受巨創(chuàng)。旅游市場(chǎng)迎來空前的行業(yè)危機(jī)。

還有人說是娛樂業(yè)，電影、酒吧、歌廳、網(wǎng)吧等娛樂業(yè)，在疫情期間關(guān)門防疫，影響巨大，春節(jié)消費(fèi)旺季，全國五萬余家KTV停業(yè)，虧損空前。

疫情之下，誰也不是旁觀者，而是受害者，很多行業(yè)正在遭遇史無前例的重創(chuàng)，勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)行業(yè)首當(dāng)其沖，受到的關(guān)注也最多。大佬們紛紛出來喊話訴苦，有些訴求也得到了回應(yīng)。其實(shí)，相較一些新興行業(yè)，這些行業(yè)真的算不上最水深火熱。

我們先看看各位大佬訴苦的行業(yè)。以餐飲為例，其成本主要是原材料、房租和人工。不營業(yè)原材料自然也無需采購，大佬還巧用輿論渠道訴苦，政府也應(yīng)聲給減免房租，人工給同行“共享”。算來算去，其實(shí)除了少賺兩個(gè)月之外，問題真不算大。以此為參考，只要列出成本推算一下，誰嚴(yán)重，誰不嚴(yán)重，自然一目了然。

租賃行業(yè)的困境

筆者好奇，那么有沒有什么行業(yè)受災(zāi)比較嚴(yán)重，卻沒有被社會(huì)關(guān)注呢？通過行業(yè)的成本構(gòu)成，筆者發(fā)現(xiàn)租賃行業(yè)可能是本次受災(zāi)最重的行業(yè)。首先，我們發(fā)現(xiàn)租賃業(yè)的成本構(gòu)成與一般行業(yè)不一樣。租賃行業(yè)的成本中人工和房租占小頭，資產(chǎn)成本占大頭，占總成本的六到七成。疫情期間租賃物沒有出租，收入是零，而資產(chǎn)折舊一分不少，該付的錢也一分不能遲。當(dāng)然，并不是所有的租賃企業(yè)都如此，租賃的合約模式也導(dǎo)致不同的結(jié)果。以長(zhǎng)租為基礎(chǔ)的融資租賃業(yè)，因?yàn)殒i定租期不會(huì)受到疫情的影響。而作為短租為主的一般租賃業(yè)來說則沒法通過合約鎖定收入，受疫情影響非常嚴(yán)重。

以共享單車行業(yè)為例，單車的投入是單車租賃公司的主要成本，投入的資金來自向資方的融資，然后通過租金收入定期還款，企業(yè)的收入全靠單車的租金。疫情期間若收不到租金，但折舊成本和支付的錢都不變，若資金鏈一旦斷裂，企業(yè)必遭洗牌退出市場(chǎng)。疫情發(fā)生后，湖北個(gè)別公共交通停掉的城市共享單車使用量有所增加，但這種增加也是特殊時(shí)期的特殊情況。其他城市由于大批消費(fèi)者在疫情期間沒有正常出現(xiàn)在城市中，租金收入幾乎是歸零。遭此大難，資本市場(chǎng)必然開始撤退，幸存的也會(huì)努力想辦法變現(xiàn)。資本退潮之后，越來越多的人唱衰共享單車這個(gè)行業(yè)，共享單車也自然被消費(fèi)者打入冷宮。現(xiàn)金流跟不上，估值百億的企業(yè)都有可能瞬間崩塌。

通過深挖，筆者又發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)類似共享單車的行業(yè)- 物流載具租賃行業(yè)，物流載具就是物流箱。這個(gè)行業(yè)對(duì)于大家可能很陌生，但是它與我們的生活息息相關(guān)，大到集裝箱小到托盤、料盒都是載具，它是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，可完全替換目前的一次性包裝，是綠色物流重要的流通工具。這個(gè)行業(yè)和共享單車一樣也是剛剛發(fā)展起來的新行業(yè)。物流箱通過物流企業(yè)的租賃來獲得租金收入，二月份以來隨著物流的停止，這個(gè)行業(yè)收入幾乎為零。對(duì)于載具租賃公司來說物流箱是主要投入，等同于傳統(tǒng)企業(yè)的生產(chǎn)材料，是成本的主要構(gòu)成，大約占70%左右，另外加上人工房租等其他費(fèi)用，占總成本的80%左右。這也就意味著不管這些物流箱是否被租賃，這些固定開支一分也不少。以每月銷售額在1000萬的物流載具租賃企業(yè)為例，每月成本在800萬元左右，受疫情影響，二月份銷售額幾乎為零，也就是當(dāng)月虧損800萬，預(yù)計(jì)三月份的收入不會(huì)超過300萬，因此導(dǎo)致虧損也在500萬以上。這對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)來說，打擊是巨大的，身上背負(fù)的資金壓力是難以想象的。

開局不利今年前景如何

與共享單車企業(yè)不同的是，載具租賃企業(yè)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)才剛剛開始。企業(yè)復(fù)產(chǎn)后迅速追平之前的產(chǎn)量，目前的載具供應(yīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也沒有辦法在短期快速補(bǔ)充。這將導(dǎo)致客戶的斷供索賠，即使沒有簽署保供協(xié)議。載具供應(yīng)不上導(dǎo)致工廠不能按時(shí)發(fā)貨，最終使得整個(gè)供應(yīng)鏈中斷，也會(huì)長(zhǎng)期傷害客戶關(guān)系。對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)也難辭其咎。

除了以上租賃行業(yè)外，一些以個(gè)體和小規(guī)模企業(yè)為主的租賃行業(yè)，比如展會(huì)租賃，餐具租賃，電腦租賃等可能面對(duì)更加慘淡的境地。除了沒有了租金收入，隨著客戶財(cái)務(wù)狀況陷入危機(jī)，應(yīng)收款壞賬，資產(chǎn)被卷走的可能性也大大增加。

結(jié)語：

經(jīng)驗(yàn)有限，筆者并不能夠保證所發(fā)掘行業(yè)就一定是受災(zāi)最重的行業(yè)，但是至少這樣的行業(yè)一定大有存在。希望社會(huì)各界更夠廣泛關(guān)注身邊的受災(zāi)、受害企業(yè)和個(gè)人。及時(shí)的反饋情況，及時(shí)的呼吁各方，確保社會(huì)資源能夠得到合理的分配，救危救急。

中華民族歷經(jīng)幾千年，所經(jīng)大風(fēng)大浪不計(jì)其數(shù)，雖飽受磨難，卻綿延不絕。希望類似租賃業(yè)這樣的新興行業(yè)也能在此次災(zāi)難中迎難而上、踐行初心、羽翼漸豐。期待春天如約而至，愿疫情早日結(jié)束，山河無恙，人間皆安。