2013年10月8日，二環(huán)西路臘山立交橋以北路段竣工通車，成為濟(jì)南西部首條高架快速路和地面快速公交一體的南北交通走廊。僅相隔一條經(jīng)十路，二環(huán)西路南延部分也于同年6月20日開工，但如今距離最初預(yù)定工期還有2個(gè)多月，地面道路仍在半封閉施工，除暫時(shí)能形成一條南北通道外，路況沒有明顯改觀。此外，初定于今年8月進(jìn)場(chǎng)的高架工程至今也沒動(dòng)靜。有沿線居民不解：這段道路到底何時(shí)竣工，還能有個(gè)準(zhǔn)信兒不? 　　【現(xiàn)場(chǎng)探訪】 作業(yè)面不連貫，車輛通行得“七拐八繞” 　　2013年6月20日，二環(huán)西路南延地面道路建設(shè)工程進(jìn)場(chǎng)施工，計(jì)劃于2015年年底通車。該工程規(guī)劃紅線60-80米，雙向八車道，將同步施工建設(shè)BRT快速公交系統(tǒng)，并進(jìn)行地上高架路建設(shè)。 　　 今年10月23日，距離開工2年零4個(gè)月，記者來(lái)到二環(huán)西路南延地面道路一期工程現(xiàn)場(chǎng)看到，大部分區(qū)域仍處于半封閉施工狀態(tài)，不同路段進(jìn)度并不統(tǒng)一。例如，在紅廟家園小區(qū)門前，道路西半幅挖溝，東半幅可暫時(shí)雙向通行;到了向南不足200米的紅園小區(qū)門口，施工區(qū)域又移到東半幅;再往南走，又有少量路段東西半幅路面均已完成回填硬化，且鋪上了瀝青。 　　由于施工區(qū)域不連貫，過往車輛只能在寬窄不一的通行空間里“七拐八繞”。有的路段東西方向還被分割成五六個(gè)區(qū)域，情況較混亂。 　　此外，在部分路段，即使東西半幅均已完成地下施工恢復(fù)路面，中間隔離帶區(qū)域也保留有原先道路的結(jié)構(gòu)，據(jù)悉這是為了給將來(lái)的高架路施工留出作業(yè)面。 　　【居民心憂】 門頭房過半關(guān)門，能否先封閉一側(cè)抓緊修 　　在臘山立交橋北向南主線下橋口西側(cè)的居民小區(qū)門口，南北方向排列的幾十個(gè)門頭房開門營(yíng)業(yè)的不足一半。一家布鞋店店主介紹，她2013年就在這里租了店面，但從那時(shí)起這段道路就一直在施工，生意很慘淡，每月幾乎只能保本。 　　在這排門頭房與道路之間，有20多米的距離，這塊區(qū)域已形成了體量較大的土堆，土堆上有幾只散養(yǎng)的雞和鵝在覓食，外側(cè)還設(shè)有圍擋。“我們門前這段已經(jīng)挖開又填上好幾次了，我的租期到2018年，不知道這種情形還要持續(xù)多久�！� 　　與商鋪店主相比，長(zhǎng)期修路對(duì)沿線居民的影響也很大�！拔椰F(xiàn)在出門一般不開車，一來(lái)一回車就會(huì)變得很臟。但是坐公交等車只能站在圍擋邊上，車來(lái)車往也很危險(xiǎn)�！奔t廟家園一居民表示，道路施工能否先封閉一側(cè)抓緊施工，一側(cè)修完再推進(jìn)另一側(cè)，而不是東一榔頭西一棒槌越拖越久。 　　此外，去年因施工操作、大車碾壓等造成沿線供水管道多次損壞，西城停水多次，也給居民生活帶來(lái)極大不便。有居民表示，只有工程盡早竣工，這些問題才會(huì)徹底解決。(編輯:王子健 投稿郵箱wangzijian@dachengsoft.com)