根據德魯里航運（DrewryMaritimeResearch）調查報告顯示：當前市場運費的下跌水平已經抵消了低燃油價格給班輪企業(yè)帶來的利潤，后期班輪運輸公司將很難再維持2015年上半年的盈利水平。全球20大班輪公司中有16家已經加入了航運聯(lián)盟，運力約占全球總運力的65%。據企業(yè)財報顯示，其在2015年上半年的營業(yè)收入略低于600億美元，收縮了5個百分點。2015年度，大部分班輪公司的營業(yè)收入都下降了，但令人驚奇的是：他們的平均營業(yè)利潤率卻由一年前的1.7%增長了三倍多至5.6%，利潤額也從11億美元增長到了33億美元。報告顯示：盡管航運業(yè)每分鐘都在收縮，但由于船用燃料價格自6月份開始加速下滑，使得班輪公司的運輸成本降速超過了運費降速，從而確保了班輪業(yè)的盈利。據估算統(tǒng)計，2015年上半年班輪運輸公司的單位收益下降約7%，而其單位運輸成本下降約11%。引入大型、省油的船舶確實能幫助班輪公司節(jié)省運營成本，但更多新船的下水又會促使運費進一步降低，從而抵消班輪公司的盈利，最終觸底“盈虧線”。