在新能源汽車中，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力，電路保護(hù)元件或者說(shuō)熔斷器，比以往任何時(shí)候都更為重要，低壓熔斷器和車規(guī)電氣的交叉應(yīng)用對(duì)熔斷器提出了更具挑戰(zhàn)性的要求。傳統(tǒng)的電子電力熔斷器，其特性由UL248系列北美標(biāo)準(zhǔn)或IEC60127/60269系列覆蓋，對(duì)熔斷器的可靠性沒(méi)有要求;傳統(tǒng)的汽車熔斷器，由ISO8820系列標(biāo)準(zhǔn)定義，定義了跟汽車線束的匹配及可靠性要求，但其額定電壓只覆蓋32VDC及以下(新的ISO8820-7/8定義了燃料電池和混合動(dòng)力汽車使用的熔斷器，也只到450VDC和)。目前,乘用車的工作電壓一般為370V以上，大巴車達(dá)到576V以上，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車電氣部件的12V/24V。如此高的工作平臺(tái)電壓，要求EV/HEV熔斷器要求兼具低壓熔斷器的高分?jǐn)嗄芰推嚾蹟嗥鞯母呖煽啃浴Ｕ憬y河熔斷器有限公司生產(chǎn)的新能源汽車熔斷器獲得TUV、CE認(rèn)證，歡迎您來(lái)電咨詢！樂(lè)清J型熔斷器

保險(xiǎn)絲指示裝置有些保險(xiǎn)絲有保險(xiǎn)絲指示裝置，用來(lái)在保險(xiǎn)絲被啟動(dòng)(熔斷)后改變其外觀，容易被維修人員發(fā)現(xiàn)。例如：燈光、顏色變化、彈出實(shí)心指示燈等。保險(xiǎn)絲是如何工作的：我們知道，當(dāng)電流流過(guò)導(dǎo)體時(shí)，導(dǎo)體會(huì)因其一定的電阻而發(fā)熱。而發(fā)熱量遵循這個(gè)公式：Q是發(fā)熱量，0.24是常數(shù)，I是流過(guò)導(dǎo)體的電流，R是導(dǎo)體的電阻，T是電流流過(guò)導(dǎo)體的時(shí)間。當(dāng)熔斷器的材料和形狀確定后，其電阻R相對(duì)確定(與其電阻的溫度系數(shù)無(wú)關(guān))。當(dāng)電流流過(guò)熔體時(shí)，熔體會(huì)發(fā)熱，其發(fā)熱也會(huì)隨著時(shí)間的增加而增加。電流和電阻的大小決定了發(fā)熱的速度，保險(xiǎn)絲的結(jié)構(gòu)和安裝決定了散熱的速度。如果發(fā)熱速度小于散熱速度，保險(xiǎn)絲不會(huì)熔斷；如果發(fā)熱的速度等于散熱的速度，長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)熔斷。如果發(fā)熱速度比散熱速度快，就會(huì)產(chǎn)生越來(lái)越多的熱量。因?yàn)樗幸欢ǖ谋葻岷唾|(zhì)量，熱量的增加表現(xiàn)為溫度的升高，當(dāng)溫度升高到保險(xiǎn)絲的熔點(diǎn)以上時(shí)，保險(xiǎn)絲就會(huì)熔斷。安徽快速熔斷器推薦廠家浙江銀河熔斷器有限公司緊跟熔斷器市場(chǎng)的步伐，不斷研發(fā)升級(jí)，歡迎您來(lái)電咨詢。

熔斷器的安秒特性是什么意思？下面就來(lái)簡(jiǎn)單的解釋一下。熔斷器的動(dòng)作是靠熔體的熔斷來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)電流較大時(shí)，熔體熔斷所需的時(shí)間就較短。而電流較小時(shí)，熔體熔斷所需用的時(shí)間就較長(zhǎng)，甚至不會(huì)熔斷。因此對(duì)熔體來(lái)說(shuō)，其動(dòng)作電流和動(dòng)作時(shí)間特性即熔斷器的安秒特性，為反時(shí)限特性。每一熔體都有熔化電流Min。相應(yīng)于不同的溫度，熔化電流Min也不同。雖然該電流受外界環(huán)境的影響，但在實(shí)際應(yīng)用中可以不加考慮。一般定義熔體的熔斷電流Min與熔體的額定電流之比為熔化系數(shù)Min，常用熔體的熔化系數(shù)大于，也就是說(shuō)額定電流為10A的熔體在電流。熔斷電流與熔斷時(shí)間之間的關(guān)系，例：熔斷電流∞，熔斷器只能起到短路保護(hù)作用，不能起過(guò)載保護(hù)作用。如確需在過(guò)載保護(hù)中使用，必須降低其使用的額定電流，如8A的熔體用于10A的電路中，作短路保護(hù)兼作過(guò)載保護(hù)用。

關(guān)于熔斷器提出幾個(gè)問(wèn)題：Firstquestion：當(dāng)我們把某臺(tái)用電設(shè)備安裝到海拔高度超過(guò)2000米的高原地區(qū)，用電設(shè)備中的熔斷器額定電壓會(huì)受到影響嗎？答案：會(huì)，熔斷器電氣間隙的空氣擊穿電壓會(huì)下降。所以熔斷器運(yùn)用在高原地區(qū)時(shí)，必須降容。第二個(gè)問(wèn)題：當(dāng)熔斷器使用環(huán)境中，濕度較大，或者存在污染氣體和灰塵，對(duì)熔斷器的額定電壓會(huì)產(chǎn)生何種影響？答案：介電能力會(huì)受到嚴(yán)重影響，容易造成漏電事故，也會(huì)因此影響到正常使用。第三個(gè)問(wèn)題：當(dāng)熔斷器不間斷地使用了很長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)熔斷器的額定電壓會(huì)有影響嗎？我們應(yīng)當(dāng)如何操作？答案：必須停電檢修處理，remove污垢。第四個(gè)問(wèn)題：熔芯是否也存在額定電壓？熔芯的熔斷與額定電壓有關(guān)還是與額定電流有關(guān)？答案：熔芯的熔斷與電壓無(wú)關(guān)。浙江銀河熔斷器有限公司生產(chǎn)的光伏熔斷器值得用戶放心使用，歡迎您來(lái)電咨詢業(yè)務(wù)。

新能源汽車熔斷器額定電壓和分?jǐn)嗄芰Φ倪x擇。1.額定電壓新能源電動(dòng)汽車的工作平臺(tái)電壓都較高，乘用車的工作電壓一般為370V以上，大巴車將達(dá)到576V以上，要求對(duì)應(yīng)的新能源汽車熔斷器額定電壓分別為500VDC和700VDC。同時(shí)，由于電池供電的特征，輸出的高壓直流電完全有別于以往工業(yè)配電的交流電，對(duì)熔斷器的直流滅弧能力要求高，務(wù)必避開選用傳統(tǒng)工業(yè)交流快熔的誤區(qū)。2.分?jǐn)嗄芰Φ蛪喝蹟嗥鳂?biāo)準(zhǔn)(GB13539.5.3.1)提到典型短路電流為10倍于熔斷器額定電流及以上電流，10倍以下為過(guò)載電流。很多時(shí)候客戶過(guò)多的關(guān)注熔斷器的比較大分?jǐn)嗄芰@一指標(biāo)，而忽視了低倍分?jǐn)?。而在?shí)踐過(guò)程中，往往是低倍分?jǐn)嗟氖л^多。特別是直流電壓下的低倍分?jǐn)啵捎陔娏?電壓不過(guò)零點(diǎn)，對(duì)熔斷器的滅弧能力要求非常高。即便是aR型快速熔斷器，主要目的是用于短路保護(hù)，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于電池包容量，SOC以及短路點(diǎn)狀態(tài)的不確定，實(shí)際短路電流可能覆蓋1500A-10000A，甚至更廣。浙江銀河熔斷器有限公司生產(chǎn)的熔斷器分?jǐn)嗄芰Ω?、尺寸?biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量有保證，歡迎來(lái)電咨詢！浙江低壓熔斷器哪家好

浙江銀河熔斷器有限公司是生產(chǎn)和研發(fā)各種熔斷器的專業(yè)公司，歡迎新老客戶咨詢。樂(lè)清J型熔斷器

熔斷器在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用。EV/HEV高壓熔斷器對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)用保護(hù)熔斷器，廠商一般根據(jù)已頒布標(biāo)準(zhǔn)IEC60629、UL248（美國(guó)）和VDE0636/0635（德國(guó)）進(jìn)行設(shè)計(jì)和測(cè)試。在EV/HEV中引入高壓熔斷器時(shí)，目前主要有JASOD622（日本）和ISO8820-7/8（兩者適用于450VDC，GB/T31465引用類同）以及OEM的制造標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在前，標(biāo)準(zhǔn)化在后，EV/HEV較早應(yīng)用的高壓熔斷器基本從傳統(tǒng)行業(yè)熔斷器演化而來(lái)。相對(duì)而言，汽車級(jí)高壓熔斷器與傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用存在一定差異性，主要如下：◆應(yīng)用環(huán)境：傳統(tǒng)行業(yè)熔斷器主要基于AC工況，EV/HEV為DC電壓；◆循環(huán)載荷：EV/HEV電流載荷難以定義，取決于車輛啟停、駕駛行為等；◆環(huán)境溫度：汽車級(jí)熔斷器環(huán)境溫度曲線更復(fù)雜（高溫/低溫）；◆沖擊和振動(dòng)：更高的沖擊與機(jī)械振動(dòng)；◆空間和重量：汽車級(jí)熔斷器安裝選項(xiàng)更苛刻。熔斷器是經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)的載流裝置，典型的熔斷器由一個(gè)或多個(gè)熔體經(jīng)作為滅弧介質(zhì)的填充物（諸如硅砂之類）包圍組成。不同區(qū)域應(yīng)用，熔斷器式樣及安裝方式不盡相同。樂(lè)清J型熔斷器