大家好我是星期日車服務(wù)的小編高高有趣的靈魂終會遇見，很高興和大家在這里聊聊車圈的事情2024年12月31日晚，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車工廠召開了一場長達四個半小時的“跨年直播”。在直播中，雷軍稱，2024年小米取得了“想都不敢想的成績”。雷軍介紹，這一年，小米汽車一次又一次修改了全年目標(biāo)，從7萬輛提高到10萬輛、12萬輛、13萬輛，醉終實現(xiàn)了13.5萬輛的交付。算下來，SU7早就就實現(xiàn)了月銷2萬+。于是乎，大家都在期盼小米的第二款車型。據(jù)悉，2025年，小米汽車還會推出第二款車型——小米YU7，該車是一輛純電動SUV，預(yù)計售價30-40萬元之間。可能是大家對于雷軍的期望值很高，在小米汽車官宣了小米的第二款車型后，大家又開始紛紛向往小米汽車的第三款車型。根據(jù)公開消息，小米汽車規(guī)化未來三年內(nèi)上新三款汽車。 有媒體報道，小米第三款車型是一款增程式SUV，內(nèi)部代號為“昆侖”，定位于家用，預(yù)計起售價在15萬左右，預(yù)計2026年正式上市銷售。  對于第三款車型，小米將采用一種全新的商業(yè)模式，將不涉及安全、動力和續(xù)航的部件取消掉，你可以把它理解成一輛“裸車”，想要更多功能和配置的話，必須自己選裝，通過選裝來提升車型的價格和車企的盈利水平。如果你對配置和功能沒有太多要求的話，“裸車”也夠用，這樣一來，就降低了車型的入門門檻，從而達到提升車型銷量的目的?？v觀小米汽車的前兩款車型，無論SU7還是YU7，都采用了純電動力，而第三款車的增程動力是小米汽車的一次新嘗試。增程汽車的本質(zhì)還是一輛純電汽車，不過加上了“充電寶”（增程器），從而解決了車主的“里程焦慮”，但它無法搭載純電汽車的大容量電池，這就意味著它的純電續(xù)航里程不會很長。于是乎，就有人質(zhì)疑小米的第三款車型為何要采用增程式這種“落后技術(shù)”。早期的增程式技術(shù)薄弱，能耗較大、加速表現(xiàn)不盡如人意，而隨著三電技術(shù)的進步，如今的增程汽車在續(xù)航等方面已經(jīng)追上了插混。而且續(xù)航焦慮的問題還是沒有得到解決，車企仍然在為固態(tài)電車的技術(shù)升級頭疼。所以從這個角度來看，小米此時選擇入局算得上是一個不錯的選擇，起碼在新能源野蠻生長的當(dāng)下，不輕易錯失有希望的發(fā)展賽道。在當(dāng)下，全球車企都在遭遇著巨變，隔三岔五傳來傳統(tǒng)品牌裁員轉(zhuǎn)型，新勢力品牌倒閉破產(chǎn)消息，訴說著時代更迭下的汽車市場現(xiàn)狀。小米同樣如此，作為一個新玩家，要走的路和經(jīng)歷的磨難還很長。