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正確的SOP會掛在檢測工作室里面、以便所有作業(yè)人員在作業(yè)時清楚的看到并進行學(xué)習(xí)培訓(xùn)。,再次，關(guān)于sorting的順序一般遵照：按照產(chǎn)品距離客戶產(chǎn)線的遠近，優(yōu)先挑選距離客戶近的產(chǎn)品。,黑石電子提供sorting，返工，不合格零件挑選的服務(wù)，返工或返修后的零件可以達到客戶的質(zhì)量要求。,在日本，各主要汽車公司形成了自己的汽車零部件采購體系和大范圍的協(xié)作網(wǎng)。,所有主管和領(lǐng)班必須接受客戶要求培訓(xùn)。,在歐美，強化零部件的外部采購，整車企業(yè)制定需要采購的零部件規(guī)格，并且將資料分給幾十家可能的投標者，這樣零部件企業(yè)間競爭激烈，汽車公司與汽車零部件企業(yè)沒有形成緊密的合作關(guān)系。大連分選分選，就選中山火炬開發(fā)區(qū)黑石電子機械服務(wù)部，用戶的信賴之選，有想法可以來我司咨詢！

黑石電子機械第三質(zhì)量檢測選別服務(wù)公司電子產(chǎn)品檢測背光檢測外觀檢查：1、尺寸檢查；2、雜物、黑白點、線、氣泡檢查；4、膠框、檢查；5、反光膜、增光膜、遮光膜；功能檢測：1、低電流測試；2、LED燈電阻測試；3、亮度、色度均勻性測試；汽車部件檢測零配件檢測修復(fù)車場檢查包裝現(xiàn)場裝配支持測量質(zhì)量工程支持電力電子設(shè)備現(xiàn)場維護其他工業(yè)領(lǐng)域黑石電子機械可對第三方質(zhì)量提供服務(wù)廠可對第三方質(zhì)量提供服務(wù)檢測功能：開箱全檢、功能檢測、挑選檢測、Sorting、復(fù)判；基本功能：換包裝、外箱檢視、抄錄信息、二次包裝、換貼標、掃條形碼；技術(shù)支持：現(xiàn)場RMA判定、不良分析和試驗、駐廠服務(wù)；

經(jīng)過層層轉(zhuǎn)包，**后將各層次零部件企業(yè)的零部件集中到整車廠商進行總裝,同時，汽車制造廠逐步壓縮直接供應(yīng)源，盡可能減少直接交易的配套廠，形成了“寶塔”形供貨體系。通過這種組織形式，各主要汽車公司形成了自己的汽車零部件供應(yīng)采購體系和***的協(xié)作網(wǎng)，而汽車零部件企業(yè)加入主要汽車公司的協(xié)作網(wǎng)后可以長期穩(wěn)定的供貨。,比如批次信息，工裝/模穴號，產(chǎn)線代碼，操作工關(guān)聯(lián)性，分供方原材料等等。,再次，關(guān)于sorting的順序一般遵照：按照產(chǎn)品距離客戶產(chǎn)線的遠近，優(yōu)先挑選距離客戶近的產(chǎn)品。,我們可以做的汽車產(chǎn)品sorting，返工服務(wù)如下：汽車用品檢測、汽車材料檢測、汽車配件檢測等等。電子屏分選sorting機構(gòu)，推薦黑石電子。

未來幾年，隨著我國檢測市場化程度加大，在外資以及民營檢測機構(gòu)的推動下，第三方檢測市場規(guī)模將快速增長，占檢測市場的比重也將有所提升。前瞻分析預(yù)測，隨著我國檢測市場對第三方檢測機構(gòu)的放開以及檢驗檢測行業(yè)自身需求的增長，未來我國第三方檢測市場規(guī)模有望保25%左右的市場增速。費用應(yīng)根據(jù)不合格品比例的大小和不合格品影響程度確定，應(yīng)在協(xié)議或合同的相關(guān)條款中作出明確規(guī)定。企業(yè)應(yīng)對新開發(fā)供應(yīng)商的樣品進行鑒定與驗審。對樣品的鑒定應(yīng)有標準，這個標準可以是與國標、行業(yè)標準、國家強制性要求相一致的企業(yè)標準，或直接采用國標、行業(yè)標準等。同時該標準應(yīng)在供應(yīng)商開發(fā)樣品前經(jīng)雙方認可，應(yīng)與供應(yīng)商的加工標準一致或兼容。黑石電子機械第三方汽車零部件質(zhì)量檢測選別服務(wù)公司，是一家專注于汽車行業(yè)標準的專業(yè)第三方選別分選服務(wù)公司，我們主要提供選別，返工，Sorting，返修重工，無損檢查，尺寸檢查，功能檢查，出貨鑒定及駐廠服務(wù)，服務(wù)期間本著快速響應(yīng)，質(zhì)量為先，及時匯報，報表傳遞等一站式服務(wù)。第三方sorting機構(gòu)，推薦黑石電子。北京汽車配件分選公司

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黑石電子機械服務(wù)部專業(yè)汽車零部件選別分選客戶群：從使用對象分類，汽車零部件市場一般分為向汽車整車制造商供貨的整車市場（OEM市場）和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場（AM市場）。在過去的20年，根據(jù)專業(yè)化分工的需要，國際大型汽車整車制造商紛紛將其旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離出去，OEM市場是在上述汽車工業(yè)的歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的。以美國通用汽車、福特汽車、克萊斯勒三大汽車公司為首的汽車整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各汽車整車制造商在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益化生產(chǎn)模式。汽車整車制造商對汽車零部件的需要愈來愈多地依賴外部的汽車零部件供應(yīng)商，并對其提出了更高的要求。汽車零部件供應(yīng)商一方面必須具備較大的生產(chǎn)規(guī)模以適應(yīng)整車制造商規(guī)?；a(chǎn)的要求；另一方面必須有較高的技術(shù)水平，與汽車整車制造商緊密配合，作為整車研制生產(chǎn)的一部分，參與和承擔(dān)相關(guān)汽車零部件產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)、制造、檢驗和質(zhì)量保證；同時，汽車零部件供應(yīng)商還要承擔(dān)及時供貨、售后市場服務(wù)等全套責(zé)任。滁州第三方分選公司