AEBVRU_Ped系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)景很多，其中AEB測(cè)試用假人假車對(duì)行人主要包括以下場(chǎng)景：CPNA、CPFA、C***，并且增加了夜間測(cè)試場(chǎng)景，AEBVRU_Ped系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天、CPNA-25白天和CPNA-75白天，C***-50白天和夜晚，C***-25白天和夜晚，AEB測(cè)試設(shè)備假人假車這些適用場(chǎng)景是較廣，乘用車及商用車的智能網(wǎng)聯(lián)ADAS道路試驗(yàn)以及其他的性能開發(fā)都可使用，可以在駕駛之前測(cè)試車輛的主動(dòng)安全性，避免造成不必要的人員傷亡。在車輛上常見的包括:ABS車輛制動(dòng)防抱死，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像,自適應(yīng)巡航等等.青島4a主動(dòng)安全假人銷售品牌

4A主動(dòng)安全測(cè)試的意義是讓汽車安全設(shè)計(jì)要從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時(shí)盡量減少乘員受傷的機(jī)率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生。汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域，并向幾個(gè)方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測(cè)駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS/ASR。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、第三代移動(dòng)通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。溫州ADAS主動(dòng)安全檢測(cè)哪家好用于測(cè)試和驗(yàn)證車輛安全系統(tǒng)的性能要求，如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)等汽車ADAS系統(tǒng)功能及性能的測(cè)試試驗(yàn)。

ADAS的組成有很多，比如夜視系統(tǒng)、主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、電子穩(wěn)定程序(ESP)、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向前照燈(AFS)、車道偏移報(bào)警(LDW)、防碰撞技術(shù)(FCW)、盲點(diǎn)檢測(cè)技術(shù)（BSD）以及泊車輔助技術(shù)（***）等等。主動(dòng)安全可以說是新時(shí)代較關(guān)鍵的汽車產(chǎn)物之一，對(duì)于目前大多女司機(jī)以及新手司機(jī)而言，這樣的配置能夠幫其解決不小的麻煩，開車上路更放心，對(duì)行人對(duì)自己都有著更多的安全保障。ADAS利用安裝于車上各種不同的傳感器（包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等）在首先一時(shí)間收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行車外和車內(nèi)環(huán)境、物體的辨識(shí)和檢測(cè)，讓駕駛員盡快察覺潛在危險(xiǎn)以采取相應(yīng)的行動(dòng)，從而提高行車安全。  

4A主動(dòng)安全測(cè)試假人-關(guān)節(jié)行人成人/兒童，活動(dòng)EPT-歐洲NCAP活動(dòng)行人目標(biāo)，可移動(dòng)雙腿，類人的雷達(dá)反射，紅外反射和可視特征，低于60km/h不可被撞毀，成人重量<7,5kg，兒童重量<4kg，可置換系統(tǒng)，與人接近的假人，腿的活動(dòng)部更加逼真。也可以選配可移動(dòng)的頭部和胳膊。這種假人可以被雷達(dá)，紅外和攝像頭探測(cè)到，即使是微觀多普勒特征也與人類似。是基于一套可置換系統(tǒng)，只需要幾分鐘就可以更換損壞的部件。低于60km/h的撞擊不會(huì)對(duì)測(cè)試車輛造成損傷。  用于測(cè)試和驗(yàn)證車輛安全系統(tǒng)的性能要求，如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）等汽車ADAS系統(tǒng)功能及性能的測(cè)試試驗(yàn).

自動(dòng)駕駛機(jī)器人2.1自動(dòng)駕駛機(jī)器人系統(tǒng)要求2.1.1.★滿足E-NCAP和C-NCAP及其他國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測(cè)試要求。2.1.2.★路徑跟隨實(shí)現(xiàn)直線、曲線路徑跟隨。2.1.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h。2.1.5.★比較大減速度≥0.7g。2.1.6.★加減速度控制精度±0.25m/s2。2.1.7.★路徑跟隨精度誤差≤2cm。2.1.8.★測(cè)試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩行車車輛之間的相對(duì)距離控制。2.1.9.★軟件內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)?zāi)０澹瑑?nèi)置ENCAP&CNCAP模板并可修改添加。2.1.10.質(zhì)保期為驗(yàn)收合格后24個(gè)月2.1.11.支持CAMERAREVIEW2.1.12.包含AVAD音頻采集系統(tǒng)。2.2轉(zhuǎn)向機(jī)器人2.2.1.★驅(qū)動(dòng)電機(jī)：直接驅(qū)動(dòng)環(huán)形電機(jī)；2.2.2.★最大扭矩：≥85Nm；2.2.3.額定扭矩：≥60Nm；2.2.4.★方向盤最大轉(zhuǎn)速：≥2500°/s；2.2.5.比較大轉(zhuǎn)角：無限制；2.2.6.★角度分辨率：≤0.001°；2.2.7.★系統(tǒng)角度控制精度：≤±0.2°；2.2.8.★力矩測(cè)量精度：≤0.1Nm；2.2.9.★轉(zhuǎn)角測(cè)量精度:≤0.05°；2.2.10.★提供兩種安裝方式：既能安裝到乘用車上使用（方向盤外徑：298–392mm），又能安裝到客車上使用（方向盤外徑：384–474mm）在車輛上常見的包括:ABS車輛制動(dòng)防抱死，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。廣州4A主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備價(jià)格

在車輛上常見的包括:ABS車輛制動(dòng)防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，自適應(yīng)巡航等等.青島4a主動(dòng)安全假人銷售品牌

E-Scooter電動(dòng)車模型參數(shù)：電動(dòng)踏板車行人尺寸：身高（+鞋）：1800mm±20mmH點(diǎn)高度：920mm±20mm肩寬：500mm±20mm肩高：1500mm±20mm頭寬：170mm±10mm頭高：260mm±10mm軀干深度：240mm±10mm重量：≤4kg電動(dòng)車尺寸：總長(zhǎng)度：2100mm±20mm總高度：1600mm±20mm車輪直徑：600mm±10mm車輪軸距：1520mm±20mm重量≤15kg電動(dòng)踏板車行人視覺和紅外特性目標(biāo)穿著黑色長(zhǎng)袖襯衫，藍(lán)色褲子皮膚表面部分（面部和手）用反光肉色紋理或漆面衣服和“皮膚”的紅外（IR）反射率（波長(zhǎng)在850-910nm范圍內(nèi)）在40-60%范圍內(nèi)，頭發(fā)在20-60%范圍內(nèi)。加固支架的顏色為透明色。雷達(dá)特性：電動(dòng)踏板車和電動(dòng)踏板車行人目標(biāo)的雷達(dá)反射特性類似于同樣大小的真實(shí)的物理模型多普勒效應(yīng)：微多普勒效應(yīng)與真實(shí)電動(dòng)踏板車相當(dāng)，車輪在地面上可滾動(dòng)。青島4a主動(dòng)安全假人銷售品牌