現(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)常用的冷補(bǔ)料包括溶劑型冷補(bǔ)料、反應(yīng)型冷補(bǔ)料和乳化型冷補(bǔ)料。溶劑型冷補(bǔ)料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成。冷補(bǔ)稀釋瀝青一般是在基質(zhì)瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成,稀釋劑一般為石化產(chǎn)品,如汽油、煤油、柴油、機(jī)油等,其初始強(qiáng)度來(lái)源為壓實(shí)后礦料間的嵌擠力,后期強(qiáng)度的增大主要依靠稀釋劑的不斷揮發(fā)。然而溶劑型冷補(bǔ)料的初始強(qiáng)度稍低,強(qiáng)度增長(zhǎng)過(guò)程也比較緩慢,導(dǎo)致使用性能較差,容易松散剝落,發(fā)生二次Bing害。另外,稀釋劑的揮發(fā)也會(huì)增加對(duì)自然環(huán)境的危害,造成能源浪費(fèi)。冷補(bǔ)料避免了熱拌瀝青混和料在冬季長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法使用的問(wèn)題,其使用效果優(yōu)于熱拌瀝青混合料。山西封層添加劑供應(yīng)商
從20世紀(jì)90年代起,國(guó)內(nèi)開始進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料研究,取得了一些實(shí)質(zhì)性的成果。東北林業(yè)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等研究了冷補(bǔ)瀝青混合料的配比及性能,而且自行開發(fā)出各自的材料,繼而開展了相關(guān)坑槽修補(bǔ)試驗(yàn),應(yīng)用效果良好。然而,由于冷補(bǔ)瀝青混合料成分復(fù)雜,國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展緩慢,尚未形成統(tǒng)一的研究體系,瀝青路面養(yǎng)護(hù)需求不斷擴(kuò)大與養(yǎng)護(hù)材料技術(shù)尚未成熟的矛盾比較突出。當(dāng)前冷補(bǔ)瀝青混合料成品質(zhì)量參差不齊,性能差異較大,無(wú)法達(dá)到大規(guī)模市場(chǎng)化應(yīng)甩,因此有必要對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行深入研究。冷補(bǔ)料添加劑作用冷補(bǔ)料具有性能優(yōu)異、適應(yīng)任何天氣、適用面廣、施工便捷、快開放交通、環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益好的特點(diǎn)。
P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青(或改性瀝青)的用量(油石比),然后根據(jù)添加劑、隔離劑用量來(lái)計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P(油石比)。紙跡試驗(yàn)方法:取少量新制成的冷補(bǔ)料,放置在一張白紙上,觀測(cè)殘留在紙上的痕跡。若出現(xiàn)嚴(yán)重的墨跡,連結(jié)成塊,則說(shuō)明用油量偏多;若多數(shù)墨點(diǎn)小于冷補(bǔ)料顆粒與白紙的接觸面積,且分散,則說(shuō)明用油量偏少;正常痕跡應(yīng)為墨點(diǎn)接近于冷補(bǔ)料顆粒與白紙接觸面積,以該油石比作為ZuiJia油石比。紙跡試驗(yàn)結(jié)果與冷補(bǔ)料的溫度密切相關(guān),試驗(yàn)室確定ZuiJia油石比,從拌和鍋中取新制成的冷補(bǔ)料,溫度保持在80℃±10℃;生產(chǎn)驗(yàn)證ZuiJia油石比,從拌和樓出料后取少量冷補(bǔ)料進(jìn)行測(cè)試。
添加劑不僅能夠增強(qiáng)瀝青與集料間的黏附性,保證混合料間的內(nèi)聚力,防止有水分從界面侵入,提高混合料的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性,延長(zhǎng)坑槽修補(bǔ)后的路面使用壽命,所以添加劑是冷補(bǔ)瀝青混合料制備的關(guān)鍵組分。目前研發(fā)高性能添加劑對(duì)瀝青路面坑槽修補(bǔ)具有較大的實(shí)用價(jià)值。有研究單位用改性劑、增粘劑和成膜劑等材料制備添加劑,通過(guò)引入官能團(tuán)的方式,較大程度上降低了冷補(bǔ)瀝青混合料的粘度,提高其儲(chǔ)存性和抗凍融性能,并使其可甩于冬季雨天坑槽修補(bǔ),但是生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜,對(duì)應(yīng)成本也較高。對(duì)于添加劑的研宄國(guó)外己趨于成熟,而國(guó)內(nèi)雖已得一定成果,但礙于成本及性能等原因,尚未能大規(guī)模推廣使用,還無(wú)法滿足我國(guó)瀝青路面坑槽修補(bǔ)的大規(guī)模需求。冷補(bǔ)料具有較強(qiáng)的粘結(jié)性能,與基層和原路面結(jié)合良好。
骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力,以及瀝青與集料間的黏附性構(gòu)成了冷補(bǔ)瀝青混合料的強(qiáng)度。因此選擇合適的結(jié)構(gòu)類型不僅有助于提高冷補(bǔ)瀝青混合料儲(chǔ)存性,而且也在較大程度上決定了混合料強(qiáng)度,進(jìn)而影響到材料的路用性能。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)中也對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的級(jí)配組成提出了建議。當(dāng)然,大規(guī)模使用冷補(bǔ)瀝青混合料必然伴隨著不同種類的級(jí)配,因此有必要對(duì)級(jí)配組成進(jìn)行深入研究。目前還沒有成熟的配合比設(shè)計(jì)方法被學(xué)者所公認(rèn),大多仍采用馬歇爾設(shè)計(jì)法,這也給材料的發(fā)展使用帶來(lái)了局跟性。SL-A501可以改善瀝青的可乳化性能,使乳化瀝青顆粒的粒徑更小。遼寧封層添加劑歡迎選購(gòu)
冷補(bǔ)料不僅適用于各種道路坑穴的修補(bǔ),另外對(duì)路面的中小修也具有較好的效果。山西封層添加劑供應(yīng)商
有國(guó)內(nèi)的研究團(tuán)隊(duì),在對(duì)溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料的理論及室內(nèi)試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,對(duì)室外試驗(yàn)路進(jìn)行了進(jìn)一步的研究,并同時(shí)與乳化瀝青型常溫瀝青混合料進(jìn)行了對(duì)比分析。鋪筑試驗(yàn)路的結(jié)果表明,溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料的力學(xué)性能與使用性能良好,未見脫落和松散現(xiàn)象,也沒有裂縫出現(xiàn),但因含油量大或有部分混合料拌合不均勻,而有輕微擁包及泛油現(xiàn)象,但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間通車后,泛油現(xiàn)象基本消失。研究結(jié)果表明,溶劑型冷補(bǔ)瀝青混合料是一種良好的筑路及養(yǎng)護(hù)新材料。山西封層添加劑供應(yīng)商
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