冷補(bǔ)瀝青混合料在施工溫度下經(jīng)過壓實(shí)能夠緊密粘聚成型,如此方能形成足夠的強(qiáng)度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性。我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)提出:將一定質(zhì)量的混合料裝入試模中,4°C養(yǎng)生2-3個(gè)小時(shí)后雙面擊實(shí)5次,放入標(biāo)準(zhǔn)篩上來回滾動20次,破損率不大于40%。然而,此方法并未明確提出標(biāo)準(zhǔn)篩應(yīng)采用的規(guī)格,同時(shí)只規(guī)定了試件壓實(shí)次數(shù),卻未對試件高度提出具體要求。為了滿足立即開放交通的要求,路面坑槽修補(bǔ)完成后要有一定強(qiáng)度才能經(jīng)受車輛荷載作用,此即初始強(qiáng)度。根據(jù)國內(nèi)外路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)及性能評價(jià)方法,一般采用馬歇爾穩(wěn)定度作為評價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料初始強(qiáng)度的指標(biāo)。冷補(bǔ)料能及時(shí)修補(bǔ)路面,保持路面平整,保證道路暢通,減少交通事故,減少道路重修次數(shù),延長道路壽命。北京微表處瀝青添加劑商家
在瀝青路面坑槽修補(bǔ)應(yīng)用中,傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料存在較大局限性,雖然熱拌料的施工技術(shù)較為成熟,路用性能好,但在拌和、運(yùn)輸和施工過程中需要較高的溫度,并且為了防止混合料發(fā)生老化對溫度要求比較嚴(yán)格,同時(shí)又存在現(xiàn)拌現(xiàn)鋪,無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實(shí)際的道路養(yǎng)護(hù)中,坑槽修補(bǔ)施工幾乎都是晴朗天氣進(jìn)行,而在低溫或者陰雨潮濕季節(jié),一般不能進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)工作,如果在陰雨天氣修補(bǔ)也會使得修補(bǔ)質(zhì)量極差,浪費(fèi)人工和材料。四川冷補(bǔ)瀝青添加劑廠家冷補(bǔ)料生產(chǎn)和使用時(shí)無黑氣、粉塵和噪音污染,對環(huán)境傷害小。
瀝青添加劑是指在基質(zhì)瀝青中加入天然或人工合成的某些材料,如合成小分子、橡膠或高分子聚合物等,可在一定程度上改善瀝青的性能和瀝青混合料的路用性能。在如今交通流量大,重載車輛多,資源緊張,能源需求量大的社會背景下,瀝青添加劑能夠使瀝青路面擁有良好的路用性能,更長的使用壽命,顯然是符合國家“雙碳”戰(zhàn)略政策的。因此,瀝青添加劑在制備瀝青混合料時(shí)是必不可少的,而添加劑的選擇對瀝青混合料的路用性能起著很大的影響作用。
冷補(bǔ)瀝青混合料用礦料可采用不同規(guī)格的粗細(xì)集料、礦粉等摻配而成,也可用大粒徑的塊石、卵石等經(jīng)多級破碎而成。應(yīng)選擇工程擬采用的各材料進(jìn)行混合料的配合比設(shè)計(jì)。冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)按下列步驟進(jìn)行:1)按規(guī)范確定礦料的級配范圍,計(jì)算各種集料的配合比例,使合成級配在要求的級配范圍內(nèi);2)選擇1~3個(gè)冷補(bǔ)液配方,拌和實(shí)際的級配集料,進(jìn)行施工和易性試驗(yàn),確定適宜的冷補(bǔ)液配方;3)確定一個(gè)初始油石比p,以p、p±0.25、p±0.5分別拌和混合料,共5組,進(jìn)行紙跡試驗(yàn),確定合適的油石比;P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青(或改性瀝青)的用量(油石比),然后根據(jù)添加劑、隔離劑用量來計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P(油石比)。4)以確定的冷補(bǔ)液配方、級配集料按合適的油石比進(jìn)行拌和,進(jìn)行各項(xiàng)混合料性能試驗(yàn)。如不符合要求,需調(diào)整冷補(bǔ)液配方或集料,直至滿足性能要求。2000年后,國外的冷補(bǔ)技術(shù)進(jìn)入國內(nèi),冷補(bǔ)料作為一種科技含量較高的產(chǎn)品在市政道路上得到推廣應(yīng)用。
在各等級瀝青路面中,除了車轍、松散剝落和裂縫等Bing害外,出現(xiàn)坑槽也較為頻繁。坑槽的出現(xiàn)不但影響道路的美觀,還會很大程度上降低路面服務(wù)水平,使行車顛簸、減緩車速,嚴(yán)重影響行車安全性和舒適性。路上行駛車輛為了規(guī)避坑槽可能侵占相鄰車道甚至對向車道,造成許多不必要的分流、合流,無形中增加行駛風(fēng)險(xiǎn),這不但影響道路通行能力和服務(wù)水平,而且增加交通事故發(fā)生概率,尤其是在道路狹窄的山路、急彎處,以及夜間行車的時(shí)候。因此,坑槽需要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),努力恢復(fù)原有路面狀態(tài),以保證服務(wù)水平,延長道路使用壽命。冷補(bǔ)料由“道路瀝青、柴油或煤油、冷補(bǔ)添加劑”混合配制而成的“稀釋瀝青”和“集料”組成。上海透層添加劑商家
冷補(bǔ)料是一種技術(shù)含量較高的道路修補(bǔ)材料,一般可以全天候使用。北京微表處瀝青添加劑商家
添加劑不僅能夠增強(qiáng)瀝青與集料間的黏附性,保證混合料間的內(nèi)聚力,防止有水分從界面侵入,提高混合料的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性,延長坑槽修補(bǔ)后的路面使用壽命,所以添加劑是冷補(bǔ)瀝青混合料制備的關(guān)鍵組分。目前研發(fā)高性能添加劑對瀝青路面坑槽修補(bǔ)具有較大的實(shí)用價(jià)值。有研究單位用改性劑、增粘劑和成膜劑等材料制備添加劑,通過引入官能團(tuán)的方式,較大程度上降低了冷補(bǔ)瀝青混合料的粘度,提高其儲存性和抗凍融性能,并使其可甩于冬季雨天坑槽修補(bǔ),但是生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜,對應(yīng)成本也較高。對于添加劑的研宄國外己趨于成熟,而國內(nèi)雖已得一定成果,但礙于成本及性能等原因,尚未能大規(guī)模推廣使用,還無法滿足我國瀝青路面坑槽修補(bǔ)的大規(guī)模需求。北京微表處瀝青添加劑商家
在全球倡導(dǎo)綠色建筑、可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代浪潮中,建筑材料添加劑宛如一臺隱形的引擎,默默驅(qū)動著建筑走向更加... [詳情]
2025-03-02