雙電源供電空開跳閘原因及解決方法?
一、雙電源供電原理
雙電源供電是指在電源出現(xiàn)問題的情況下,能夠及時切換到備用電源,保證供電的可靠性。雙電源供電主要分為電網(wǎng)電源和UPS電源兩種方式。
二、可能導致雙電源供電空開跳閘原因分析
1. 供電不穩(wěn)定
當電源波動或供電電壓不穩(wěn)定時,空開會自動跳閘以保護電路。這種情況下,需要檢查電源接口是否松動或進入串擾。
2. 過載保護
當電路中傳輸?shù)碾娏鬟^大時,空開會啟動過載保護以保護電路。這時需要檢查設備本身是否存在過載或接線是否有問題,并對問題進行修復。
3. 短路保護
當電路中出現(xiàn)短路時,空開會自動跳閘以保護電路。這時需要檢查電纜是否接觸不良,電纜是否有損傷,以及設備是否存在短路等問題,并及時修復。
4. 空開老化
長時間使用會導致空開的老化,這時需要更換新的空開以保證設備的正常運行。
三、雙電源供電空開跳閘預防和解決方法
1. 加強設備散熱
合理安裝設備,保證其散熱良好,避免過熱導致電路異常。
2. 禁止亂接線
避免亂接線,確保接線正確可靠,使用接線端子并加固端子螺絲。
3. 維護設備
定期維護設備,保持設備的干燥清潔,檢查設備運行情況并及時修復問題。
4. 更換老化空開
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共立繼器成立于1977年,研制生產(chǎn)的SSK系列雙電源轉(zhuǎn)換開關以來主要用于供電系統(tǒng)中的主電源與備用電源,主電源與發(fā)電機電源之間自動切換和手動切換,或者兩臺或多臺負載設備間的切換及安全隔離等。在很多場合,電源中斷或長時間中斷是不允許的,否則將會造成重大損失例如:通訊、郵電、醫(yī)院、賓館、消防、智能樓宇、警報系統(tǒng)、避難設備等。中華人民共和國消防法1998年頒布,要求:在火災發(fā)生的緊急情況下,警報設備、避難設備消防設備必須確保供電。因此,雙電源轉(zhuǎn)換開關在日本得到了廣泛的應用。SSK系列雙電源開關分為MZ型(A切換到B),NE型(帶中間位),NEO型(旁路),LE型(并聯(lián)),HTS型(不間斷切換)VSK型(高壓切換開關)。切換時間5~6msHTS切換時間快達5ms。電流容量30A~5000A。平均事故率為0%理論壽命可達5萬年。日本高鐵占有率高達90%以上。SSK系列雙電源轉(zhuǎn)換開關已被寬泛地應用在緊急電源用電設備,自備發(fā)電設備,蓄電池設備、不間斷電源設備上。在日本市場占有率高達75%以上,其平均故障率目前保持為0%,被譽為用電設備的保護神。該系列的雙電源轉(zhuǎn)換開關動作安全可靠,性能穩(wěn)定,小型輕量,可成套提供,特殊規(guī)格可以定制。62E雙電源切換開關代理商2臺600MW新擴建火電機組廠用雙電源切換開關SSK-MZ型。
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當電路中傳輸?shù)碾娏鬟^大時,空開會啟動過載保護以保護電路。雙電源開關在高鐵中的應用主要體現(xiàn)在以下幾個方面:牽引站供電保障供電可靠性:牽引站是高鐵運行的關鍵設施,為列車提供牽引動力。雙電源開關可確保牽引站在主電源故障時迅速切換到備用電源,使牽引供電系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運行。提高供電靈活性:在高鐵線路的不同運行階段或不同的供電需求下,雙電源開關能夠靈活地切換電源,實現(xiàn)不同電源之間的互補和優(yōu)化利用,滿足高鐵牽引站對電力的高要求。信號系統(tǒng)供電確保信號設備穩(wěn)定運行:高鐵的信號系統(tǒng)對于列車的安全運行至關重要,包括列車控制系統(tǒng)、道岔控制系統(tǒng)、信號顯示系統(tǒng)等。雙電源開關為信號系統(tǒng)提供可靠的雙電源保障,防止因電源故障導致信號中斷或錯誤,確保信號設備的正常運行,保障列車的安全行駛和調(diào)度指揮的準確性。滿足高可靠性要求:信號系統(tǒng)要求電源具有極高的可靠性和穩(wěn)定性,雙電源開關的快速切換功能和可靠的電氣性能,能夠滿足信號系統(tǒng)在關鍵時刻的不間斷供電需求,降低因電源問題引發(fā)的信號故障風險,提高高鐵運行的安全性和可靠性。雙電源手動切換開關。共立電除塵雙電源切換開關
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在很多場合,電源中斷或長時間中斷是不允許的,否則將會造成重大損失例如:通訊、郵電、醫(yī)院、賓館、消防、智能樓宇、警報系統(tǒng)、避難設備等。
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