集運是指將多個賣家的貨物集中打包發(fā)往海外，適用于中小電商賣家。流程為：賣家將貨物發(fā)往國內(nèi)集運倉→集運公司合并打包→國際運輸→目的國清關→拆包后派送至不同收貨人。例如，淘寶 “全球集運” 服務，用戶可將多店鋪商品寄至深圳集運倉，合并后發(fā)往海外，運費比單獨發(fā)貨節(jié)省 30%-50%。集運平臺的核心競爭力在于：倉位整合能力（與船公司簽訂長期合約）、清關資源（如在歐洲擁有 IOSS 稅號，可統(tǒng)一申報 VAT）。集運是指將多個賣家的貨物集中打包發(fā)往海外，適用于中小電商賣家。流程為：賣家將貨物發(fā)往國內(nèi)集運倉→集運公司合并打包→國際運輸→目的國清關→拆包后派送至不同收貨人。例如，淘寶 “全球集運” 服務，用戶可將多店鋪商品寄至深圳集運倉，合并后發(fā)往海外，運費比單獨發(fā)貨節(jié)省 30%-50%。集運平臺的核心競爭力在于：倉位整合能力（與船公司簽訂長期合約）、清關資源（如在歐洲擁有 IOSS 稅號，可統(tǒng)一申報 VAT）。HS編碼前6位全球通用，后4-6位需按目的國稅則調(diào)整。日本跨境物流服務熱線

海運幾乎覆蓋所有低時效性、大宗量貨物的運輸需求。例如，中國出口到歐洲的家具、建材，進口自中東的石油，以及跨境電商中體積龐大的家居用品、機械設備等；同時，季節(jié)性商品（如冬季出口的羽絨服、夏季的空調(diào)）也常通過海運提前備貨，以降低成本。對于不急需交付的原材料（如紡織面料、鋼鐵）和低價值商品（如塑料制品、農(nóng)產(chǎn)品），海運更是推薦選擇。盡管時效較慢，但其低成本和大運量的特性，使其成為全球供應鏈中不可替代的運輸方式。中國臺灣附近哪里有跨境物流大概費用冷凍貨柜需預冷至-18℃并全程監(jiān)控溫度以防解凍變質(zhì)。

多式聯(lián)運的優(yōu)勢互補與效率優(yōu)化

運輸路徑靈活定制：根據(jù)貨物屬性與需求組合方式，例如：

“海運 + 鐵路”：中國貨物海運至歐洲鹿特丹港，再通過中歐班列運至波蘭內(nèi)陸，較單一海運縮短 10 天以上時效；

“空運 + 公路”：德國精密設備空運至中國上海浦東機場，再通過冷鏈卡車配送至蘇州工廠，實現(xiàn) “門到門” 48 小時送達。

成本與時效平衡：避免了單一方式的極端投入 —— 如用海運降低長途運輸成本，再用陸運補足后面一公里時效，較全空運節(jié)省 50% 以上費用。

全程一體化管理：由多式聯(lián)運經(jīng)營人（如馬士基、菜鳥國際）統(tǒng)一簽發(fā)運輸單據(jù)，負責全程追蹤與責任劃分，客戶無需對接多個物流商（如海運提單與鐵路運單的銜接）。

覆蓋復雜目的地：解決內(nèi)陸國家或無直航港口的運輸難題，例如非洲烏干達的貨物需經(jīng)肯尼亞蒙巴薩港海運入境，再通過鐵路轉運至首都坎帕拉。

海外倉的**優(yōu)勢是縮短配送時效（本地發(fā)貨 1-3 天達）、降低物流成本（批量頭程海運攤薄運費）、提升客戶體驗（支持本地退換貨）。但運營風險包括：庫存積壓（如季節(jié)性產(chǎn)品滯銷）、倉儲費用高（美國第三方海外倉月租金約 1.5-3 美元 / 立方英尺）、合規(guī)風險（如歐盟海外倉需注冊 VAT 并定期申報）。例如，2023 年某跨境電商賣家在英國海外倉備貨 10 萬件圣誕裝飾，因海運延誤導致貨物 12 月中旬才到倉，錯過銷售旺季，**終以成本價 30% 甩賣，虧損超 50 萬元。海運附加費BAF/CAF受油價及匯率影響需季度重議費率。

多式聯(lián)運面臨的挑戰(zhàn)

跨方式銜接效率：不同運輸方式的裝卸標準（如集裝箱規(guī)格、鐵路軌距）可能存在差異，例如俄羅斯鐵路軌距（1520mm）與中國（1435mm）不同，貨物需在邊境換軌，導致 1-2 天延誤。

責任劃分與法律差異：海運適用《海牙規(guī)則》，陸運適用《國際公路運輸合同公約》，若貨物在轉運中損壞，責任認定可能存在法律爭議。

隨著政策倡議下多式聯(lián)運通道的完善（如中老鐵路與瀾滄江 - 湄公河航運的銜接），多式聯(lián)運正從 “成本導向” 向 “效率 + 低碳” 雙目標升級，成為全球供應鏈韌性建設的主要支撐。 海關查驗平均耗時3-5工作日，高風險商品預留7天緩沖。中亞本地跨境物流

國際鐵路聯(lián)運（如中歐班列）需附加"國際貨約/國際貨協(xié)"運單。日本跨境物流服務熱線

公路運輸?shù)奶攸c：

靈活性與短途優(yōu)勢：可實現(xiàn) “門到門” 直達，適合中短途跨境運輸（如中國與東南亞國家），路線調(diào)整便捷（如避開邊境擁堵口岸）；

時效性較快：中國至越南、老撾等東南亞國家的公路運輸約 3-5 天，較海運（需經(jīng)港口轉運）縮短 2-3 天；

運量限制明顯：單輛卡車最大載重約 20-30 噸，適合中小批量貨物，長途運輸成本（如跨國司機簽證、燃油費）較高。

適用場景：

邊境貿(mào)易與區(qū)域物流：云南瑞麗口岸通過公路向緬甸運輸日用品、建材，新疆霍爾果斯口岸向哈薩克斯坦運輸蔬菜水果；

跨境電商應急補貨：東南亞電商平臺（如 Shopee）在大促前通過中越公路加急運輸短缺商品，例如從廣西憑祥口岸發(fā)車，48 小時內(nèi)抵達越南河內(nèi)；

高時效性需求的短途運輸：中蒙邊境的生鮮肉類運輸（需冷藏車溫控），或中俄邊境的機械設備零件緊急調(diào)貨。